Какой автомобиль для агронома лучше и почему?

Какой автомобиль для агронома лучше и почему?

Вопросы по сельхозтехнике
Краснодарский край
27.06.2022
1,50К
ВОПРОС: какой рабочий автомобиль для агронома лучше и почему? Классическая Нива, Chevrolet Niva, УАЗ, Renault Duster или что-нибудь еще? Что предпочтительнее с точки зрения выносливости при ежедневной эксплуатации в условиях полевых дорог и бездорожья, ремонтопригодности, стоимости расходников, комфорта? Поделитесь опытом.

Итоги: будут подведены 29.06.2022 в 15:00 по московскому времени.
  • Номер вопроса: С107.
  • Категория: тракторная и автомобильная техника.
Отвечайте на вопрос от Direct.Farm в комментариях к этому посту, и получайте денежное вознаграждение за ответы! Платим 1000 рублей за развернутый комментарий по теме обсуждаемого вопроса.

Краснодарский край
Опубликовано: 27 июня, 2022 в 15:00
Тэги:

47 комментариев

Как вариант Лада 4х4 2121 Нива или Lada Niva Travel если говорить о надёжности и стоимости запчастей. Если грязь непролазная и нужно осматривать поля ежедневно - то обычный квадроцикл проедет где угодно.
27.06.2022
Dmitry Bedarev,  
квадроцикл желательно с крышей. А новые старые Нивы в плане коррозии — это тихий ужас.
28.06.2022
Dmitry Bedarev,  
Купил новую travel 4 месяца назад. С каждым днем хочется ее продать все больше. Надежности в ней нет, несколько ращ ездил ремонтировать по гарантии, пробег 14000 км. Расход 12 по трассе, по грунтовке все 15. Обогнать кого-либо по трассе не представляется возможным, авто не едет от слова совсем. Постоянно все в пыли, хотя окна всегда закрыты. Итог расход дизельного 200го крузака,цена подержанного l200 или 7го халюкса, динамика 130го зила.
01.07.2022
Александр Авилов,  
Если пробег 14 тысяч, значит она не первый год уже у вас. Мы купили прошлым летом её, пока все отлично работает. Единственное, что не нравится - это когда ставишь машину на ручник, она не глушится ключом запуска. Нужно сначало её заглушить, а потом только ставить на стояночный тормоз.
01.07.2022
Dmitry Bedarev,  
Я купил ее в марте 2022. Она не то что год, даже еще пол года у меня не ездила
07.07.2022
Александр Авилов,  
В сервисный центр обратитесь, если на неё действует гарантия, то вам должны компенсировать все поломки.
07.07.2022
Из неочевидного Соболь. Хорошая проходимость, есть дизельные движки, багажник можно назвать шкафом.
По трассе едет 120 с расходом литров 10. Это немало конечно, но на 90 уже литров 7. З запчастями ездить в город самое оно. По обслуживанию не так дорого если говорить про каменс. Очень удобно спать на заднем ряде сидений)
Используем в хозяйстве как боевую техничку для экстренного ремонта в поле. В багажник спокойно помещается генератор, сварочник, 2 ящика ключей, пачка подшипников и другого металлолома.
Во времена опрыскивания цепляется фаркоп в прицепе бочка и помпа. Получается своеобразный растворный узел на колесах.
Агроному очень удобно осматривать поля с высоты. У нас приварена лестница на задней двери, можно покойно залезть на крышу и ничего ей не будет
Из минусов воет коробка, подвеска очень жесткая лкп не очень
Но так машина очень хороша за свои деньги
27.06.2022
УАЗ пикап.При всех недостатках УАЗа имеет неоспоримое преимущество - довольно вместительный кузов. В результате имеем: проходимость, определенный комфорт(зависит от комплектации), относительную дешевизну и ремонтопригодность, возможность перевозки различных грузов.
27.06.2022
По проходимости лучше Нива 2121, по комфорту лучше дастер, шевик золотая середина если не сильная грязь то пойдёт и по трассе не плохо едет, по мне лучше Нива 2121 в ней место больше и сидение проще перекрутить что бы до самого заднего сидения отодвигались а то так не помещаюсь, на шевеке если весь день ездить по том все болит, а что бы сидения перекрутить там целая наука нужна, ну а дастер широковат по сильной грязи не очень, ну за то место по больше 😄, ну а по стоимости запчастей сейчас вообще не поймешь что с ценами случилось на дастр запчасти сильно подскочили да и на наши «кареты» тоже но все равно по дешевле будет
27.06.2022
Ruslan Rusinov,  
Я за Шевика. 2121 уж больно архаична. Дастер-необоснованно дорого, УАЗ-крайне ненадежен......
27.06.2022
Завалишин Евгений,  
На шевике второй год езжу по трассе лучше 2121 но в поле намного хуже
28.06.2022
Ruslan Rusinov,  
Не скажу что намного, но Шеви объективно тяжелее просто.
28.06.2022
Завалишин Евгений,  
У шеви клиренс ниже, база длинее, а если на дороге одна лужа и ты через неё не проедешь приходиться объезжать, а на 2121 как на танке😂
28.06.2022
Довелось в свое время поездить по полевым дорогам и бездорожью на множестве разных машин, среди которых были как иномарки (SsangYong Kyron), так и отечественные популярные для таких задач автомобили — УАЗ, Нива классическая (разные модификации) и Шевроле-Нива, причем машин было несколько, они были разного возраста и разных годов выпуска.

УАЗ при должном подходе обладает наилучшей проходимостью из всего перечисленного. Для тех, кто живет в регионах с полноценной зимой, УАЗ хорош также тем, что за счет длинной базы и своего веса он значительно более управляем на скользких дорогах, чем классическая Нива. Машину отличает просторный салон, если это кому-то важно. При этом малейший комфорт отсутствует как явление. При езде по полевым дорогам УАЗ очень быстро раздалбывается в хлам, и постоянный скрежет, грохот и прочие звуки сопровождают каждую поездку, что оказывает сильнейшее психологическое воздействие на водителя и пассажиров, а этот факт весьма немаловажен. Это не считая воя трансмиссии и прочих звуков, которых в современном автомобиле быть не должно. Ни в одной машине не устаешь так, как в УАЗе. Недостатки УАЗа можно перечислять бесконечно, но это тема для отдельного разговора, а здесь укажу только некоторые. УАЗ отличается нулевой герметичностью и сосет пыль в невероятных количествах, особенно через заднюю дверь. Также машины поздних годов выпуска отличаются еще более паршивым лакокрасочным покрытием, чем предыдущие. Новенький УАЗ Hunter уже через короткое время начинает ржаветь во многих местах по кузову. В плане надежности, как и у всей УАЗовско-ГАЗовской продукции, ситуация печальная. Еще можно добавить то, что длительные поездки по трассе сильно утомляют из-за невероятного аэродинамического шума и свиста, а также того, что ГУР не умеет (по крайней мере в те годы не умел) отключаться по мере набора скорости, и машину надо постоянно ловить. Всегда присутствует стойкое ощущение, что малейший чих снесет УАЗ с трассы, а аэродинамика средневекового амбара лишь усиливает это чувство. А еще на трассе УАЗ туповат на разгон, как и подавляющее большинство российских автомобилей, что бы ни говорили любители переходить на пониженную передачу перед обгонами. Понятию "соотношение мощность/масса" отечественные конструкторы не обучены, впрочем, как и многим другим вещам. По ремонтопригодности, поскольку техника российская, все предельно понятно. Запчасти есть на каждом углу, но в один прекрасный момент вам просто надоест их покупать. В целом, если есть вариант избежать УАЗа — избегайте его. Оставьте его плюсы фанатам на форумах любителей офф-роуда.

Нива классическая (2121 / 21213 / 21214) характеризуется отличной проходимостью в умеренных местах. Короткая база машины, полезная на бездорожье, существенно осложняет жизнь в случае скользких дорог — неумелый маневр легко закручивает машину (в отличие от более длинных УАЗа или Шевроле-Нивы). Для опытных водителей проблема отсутствует. Машина компактна как внешне, так и внутренне, что является плюсом для одних и минусом для других. В плане комфорта находится аккурат посередине между УАЗом и Шевроле-Нивой, как и по степени проникновения пыли в салон. В целом Нива во многом предпочтительнее УАЗа — дешевле, надежнее (да-да), комфортнее, лучше ведет себя на трассе. При наличии адекватных шин и определенных навыков покрывает 100% задач рядового агронома или иного специалиста в плане проходимости. Машина неплохо сбалансирована по характеристикам (имеется в виду 21213 / 21214) и не имеет, на мой субъективный взгляд, ярко выраженных недостатков. Ну разве кроме того, что морально устарела еще лет двадцать пять назад, но это относится практически ко всем изделиям российского автопрома, существующего в какой-то иной реальности.

Шевроле-Нива является, на мой взгляд, наилучшим выбором из трех обозначенных машин. Неплохое соотношение цены и потребительских свойств, хорошие внедорожные качества (если не сходить с ума), значительно более высокий уровень комфорта, чем у классических Нив и УАЗа, вполне нормальная по российским меркам надежность, вменяемое поведение на трассе после небольшого чип-тюнинга (да-да) и масса других преимуществ характеризуют этот автомобиль. Из недостатков, которые выбесили лично меня в свое время, могу назвать дверные ручки: при забивании пылью открыть двери без известной сноровки становится невозможно и приходится делать это двумя руками. Один раз вместо первой передачи почему-то стала включаться третья, но механик гаража быстро пофиксил проблему. Не забывайте протирать резиновые уплотнители дверей: когда на них собирается пыль, они начинают громко скрипеть при езде по неровной дороге. При покупке машины сразу записывайтесь на тюнинг передних ступиц (кто в теме — тот поймет), ибо это слабое место. Двигатель склонен к перегреву в городских условиях, если вдруг надо будет поездить по городу. Больше ничего плохого сказать не могу. Прочие недостатки характерны для всего отечественного автопрома в целом: несоответствие мощности двигателя массе автомобиля как минимум вдвое — это боль, а остальное — это то, с чем вполне можно жить, если осторожно.

Расписывать свойства SsangYong Kyron я здесь не буду. При воспоминании о нем у меня невольно возникает улыбка и самые теплые чувства, потому что столько приятных моментов мне не дарил ни один автомобиль из вышеуказанных. На этом позволю себе закончить.
27.06.2022
С кондиционером
27.06.2022
Шевро нива на мой взгляд самый оптимальный вариант для агронома. Довольно хорошая проходимость, энергоемкая подвеска, довольно комфортный салон. На своей практике было две шевроле нивы, каждая отходила по 200000км за три года без серьезных проблем ( потом еще по два года механики ездили). в отличии от 2121 более менее вместительный багажник в который убирается необходимое агроному оборудование (лопата, ведро, весы, мобильная лаборатория и т.д.) При установки на нее хорошей АТ резины едет практически по любой грязи, в отличии от уаза хорошо преодолевает геометрические преграды(холмы и канавы).
Из минусов часто выходят из строя шаровые опоры и ступичные подшипники ( лечится заменой их на спортивные). Еще один большой минус часто трескает расширительный бачек в самый неподходящий момент (всегда лежал в багажнике запасной).
Еще одна рекомендация сразу проклеить крышку багажника дополнительным уплотнителем от оконных рам так пыли в салоне будет гораздо меньше.
28.06.2022
Попробуйте у агронома спросить, которому хотите приобрести авто! Ведь спрос велик, с работы агронома. Не жалуют нашего агронома
28.06.2022
Если рассматривать, то рассматривать однозначно пикап. Выбор встаёт какой, ну тут уже можно только отталкиваться о возможности предприятия, может и ниву, может и УАЗ пикап, возможно и форд Раптор и тундру, все же нужно учитывать возможность хозяйства.
28.06.2022
Иван Картохин,  
Во главу угла нужно ставить целесообразность прежде всего.
29.06.2022
Додж Рам1500 или Форд Ф150))
28.06.2022
Агро Скаут,  
Тoyota Тундра)))
28.06.2022
Агро Скаут,  
На налоге разоришься.
29.06.2022
Юрий Коровин,  
сейчас официалы сами занижают мощность. У знакомого БМВ Х4 по факту 360 л.с. в документах 199 л.с.
29.06.2022
Эксплуатируем Нивы 4х4, Шевроле Нива, Нива Тревел. Из условий - нужен обязательно кондиционер (но он слабоват и поэтому в сильную жару машину вообще не глушим иначе потом не остынет). Иначе, полный салон пыли. Подвеска конечно у нив идеальна для агронома! Мелкие поломки - мелочи жизни.
Самый большой пробег на Шевроле-Нива был 460 тыс км. без особых сложных ремонтов. Если сравнивать Нива 4х4 и Шевроле/Тревел, то 4х4 конечно очень сильно гниёт - качество покраски страдает. Максимум 5 лет. Не спасает даже антикор. Видимо, гниёт изнутри.
Если часто ездите по трассам предпочтительней Рено Дастер (лучше дизельный). Расход очень низкий, комфорт на высоте. Не берите на вариаторе! Умрёт на наших дорогах.
На предыдущей работе служебной машиной был УАЗ Патриот (Патрик). Машина солидная, степенная (не располагает к быстрой езде), поломок не было. Многие ругаются на него из-за частых поломок... Но на мой взгляд они по поломкам на одном уровне с нивой (у двоюрного брата и у мужа тёти Патрики уже больше 10 лет - полёт нормальный!).
В идеале для агронома Toyota Ленд Круйзер Прадо или Митсубиши Паджеро Спорт.
28.06.2022
Павел Данилов,  
да, последние два варианта весьма и весьма.
28.06.2022
Ариэль Бартман,  
Необоснованно дорого на мой взгляд... если только в больших холдингах.....
28.06.2022
Завалишин Евгений,  
что именно?
28.06.2022
Павел Данилов,  
Покупать такие автомобили и разбивать их в полях. Нужно что-то попроще и подешевле, поэтому Шевроле Нива в топе служебных автомобилей.
29.06.2022
Завалишин Евгений,  
в довоенное время Паджеро можно было купить за 2,6 млн руб - это очень привлекательная цена! С учётом текущего ремонта нива за свою жизнь "съедает" запчастей на стоимость машины, т.е.
29.06.2022
Павел Данилов,  
Паджеро съест запасных частей на полторы своей стоимости - проверенно))))
29.06.2022
Это мое видео осенью 2016 года. Нива -Шевроле по чернозему.
28.06.2022
на ниве 2121 езжу не жалуюсь, раньше вообще на ваз 2107 ездил
28.06.2022
Никита Кряхов,  
оооо! Было дело и с этим тоже. Но для полей лучше все-таки внедорожник, конечно.
28.06.2022
Ариэль Бартман,  
да это понятно, особено по весне, по слякоти и грязи, как вспомню, аж во рту вкус грязи появляется
29.06.2022
Добрый день. На мой взгляд , что бы подобрать правильный автомобиль для работы агронома , нужно учесть специфику работы агронома. Для начала желательно знать , это будет автомобиль для главного агронома или авто для агронома производственного участка. Потому что это разные вещи. Главный агроном работает как и в поле, так и на выезд. Тоесть ему приходится ездить кроме полей и в министерства, проверяющие инстанции , на сахарные или перерабатывающие предприятия и другие фирмы для решения вопросов. Для главного агронома нужно покупать внедорожник, но что бы на нем было комфортно ездить на дальние расстояния. К таким автомобилям можно отнести Дастер и другие внедорожники , из отечественных УАЗ патриот вполне подойдет, нива шевролет тоже нормальная. Если агроном участка, то он работает только в поле. Выезжать ему ни куда не нужно. В данном случае подойдет любой внедорожник: нивы 2121 до УАЗа буханки (таблетки) . Тут разницы нет. Но агроном в поле не ездиит сам всегда. Обычно в процессе работы ему приходится выполнять очень много попутных функций. Например: отвезти людей с полей на обед и с обеда на поля, подвезти семена и средства защиты растений со склада на поля, привезти разного рода инвентарь на поля (ведра для протравки мышей, сажни, запчасти на технику и много других вещей. В данном случае, автомобиль должен быть универсальным под все цели. А именно: 1.иметь полноценные хотя бы 5 посадочных мест для людей. Можно и больше! 2. Иметь кузов сзади. (Багажное отделение авто, не подходит!) Нужен именно пикап!. В кузов пикапа можно поместить много вещей, при этом это не будет препятствовать комфортной перевозке людей. Желательно что бы задний кузов был отдельно от пасаажиров. Потому что в целях безопасности, пестициды должны перевозится отдельно от людей. Пикап должен быть крытый. На случай перевозки семян во время дождя . В общем пикап для агронома участка очень нужен. Он решит большинство задач.
Теперь по самим автомобилям. Автомобиль должен быть надежен, не дорогой в обслуживании и с доступными для него запчастями. Главное не забывать , что работа агронома, подразумевает эксплуатацию автомобиля в агрессивных условиях: пыль, грязь , езда по высокой растительности. Тоесть износ автомобиля в таких условиях будет большой. Мерседес тут не пойдет 😉. И вы должны быть готовы к тому, что срок службы автомобиля уменьшается вдвое от заявленного!. А значит его все равно рано или поздно придется менять. Поэтому автомобиль не должен быть дорогой при покупке. Я не говорю что надо брать какой нибудь старый и убитый запорожец. Ни в коем случае! Но автомобиль должен быть предназначен для сильного износа в полевых условиях и стоить нормальных для него денег. Но не завышенных.
По маркам автомобилей могу сказать следующее: нива 4×4 трех дверка очень проходима, но не удобна в эксплуатации. Людей сложно перевозить, она тесная. Кузов ржавеет на следующий год после покупки. Но она дешевле чем другие автомобили! Если брать обычную ниву , то лучше с 4 дверями и кузовком сзади. Такие нивы не делали с кондиционерами к сожалению, но по кондиционеру будет отдельные слова. Но она универсальна во всех других случаях с перевозкой людей и других вещей в кузове. Но по запчастям она не уступает другим автомобилям. Запчасти доступные (на фоне санкций и дефицита зарубежных аналогов!) И не дорогие. Уаз патриот в кузове пикапа вполне достойный вариант. Но минус один: он очень дорогой при покупке. Но зато он вполне приспособлен решать все задачи по перевозкам. И запчасти доступны, но не дешевые. Иномарки для полевого агронома рассматривать даже не стоит. Дорого, не практично и жалко. Хотя и комфортно. Нива шевролет впринципе для полевого агронома вполне подойдет, но она не имеет кузова сзади . Это единственный минус у этой машины.
Теперь что касается кондиционера! Кондиционер очень хорошая вещь! С ним комфортно, но когда едешь на большие расстояния. Для агронома в поле он нужен, но не даст полного эффекта. Потому что полевой агроном обычно доезжает от поля до поля за 5 минут. За это время кондиционер не успевает охладить автомобиль. А потом агроном выходит в поле и возвращается к машине через разный промежуток времени. Но обычно минимум минут 20. За это время воздух в салоне автомобиля опять горячий. В итоге смысл работы кондиционера теряется. Это проверенно на собственном опыте. Ну не успевает кондиционер охладить салон до нужной температуры из за частых остановок в поле и коротких отрезков движения по полевым дорогам. Кроме при выходе в поле не глушить автомобиль! Но это расход горючего и риск преждевременного износа автомобиля.
Я конечно не ответил конкретно на вопрос, но хоть какую то информацию для размышления добавил). А если уж на чистоту, то авто должен быть не дорогой, практичный с выше описанными достоинствами и при возможности с кондиционером , на всякий случай. Все эти условия на мой взгляд есть у УАЗ Патриот. Другие машины тоже хороши, но у них какой то фактор но отсутствует. У Патриота есть все функции.
28.06.2022
Кузьменко Владислав Михайлович,  
без Кондей Петровича салон машины превращается в грязный сарай! Почему трактористы должны работать с климат-контролем, а мы руководители, должны ездить в грязи и в поту!? И не говорите мне, что денег нет! Купить трактор за 40 млн руб - это пожалуйста, а на кондей 40 тыс руб пожалеть...
28.06.2022
Павел Данилов,  
да, в автомобили надо тоже вкладываться по полной, а не только в тракторы. Давно об этом думал. Человеку должно быть комфортно, тогда его КПД будет выше.
28.06.2022
Павел Данилов,  
Я не говорю что кондиционера не должно быть. Просто от него толку мало в полевых условиях. По крайней мере у меня опыт такой был. Я только за кондер 👍 Тракторист работает не выходя из трактора весь рабочий день. Кроме перерыва на обед . Поэтому у него полюбому будет эффект от кондиционера в тракторе. Но в машине агронома он не успевает охладить салон. Потому что агроном всегда в поле а не в машине. Но агрономы естественно тоже люди и хорошей машины с кондиционером очень даже достойны.
29.06.2022
Кузьменко Владислав Михайлович,  
Мы в жару машину не глушим и кондёр справляется.
29.06.2022
Павел Данилов,  
Вот приехал агроном в поле. Идет уборка. На машине нельзя ехать по стерне( есть вероятность возгорания) , и агроном принимает решение сесть в комбайн и проинспектировать поле или же нужно проверить влажность зерна по всей длине гона например. Агроном сел в комбайн и уехал в поле на 30 минут. В это время автомобиль стоит и работает пол часа на холостых? У нас за это наверное выговор объявили бы. Я не пытаюсь кого то обидеть данным текстом. Просто реально описываю ситуацию.
29.06.2022
Кузьменко Владислав Михайлович,  
это доказывает лишний раз, насколько плохо все налажено. Никто не продумывал, как работает в сельскохозяйственной отрасли (да и в других тоже) тот или иной человек и что можно сделать, чтобы ему облегчить условия существования. Надо бежать, спотыкаться и выжимать определенные показатели и результаты. И не забыть умереть в предпенсионном возрасте, передав пост другому "счастливцу".
29.06.2022
Кузьменко Владислав Михайлович,  
поздравляем!

Ваш ответ на вопрос С107 был выбран как лучший комментарий. Согласно условиям, Вам полагается денежное вознаграждение в размере 1000₽. Пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте - business@direct.farm
29.06.2022
Ариэль Бартман,  
Тут вы правы! Скорее всего поэтому я и ушел с работы в колхозе. Ценят специалистов не очень. В основном требования, крики, оскорбления . К сожалению это реалии жизни. Я к такому не привык. И поэтому пришлось уйти от всего этого. Я тоже считаю, что к специалисту нужно относиться по человечески, а не через ..... твою мать! Да простят меня модераторы сайта😄
30.06.2022
как по мне у агронома должно быть два авто- обычная нива 4*4 катать по полям/грязи и дастер дизельный гонять в город и на дальняка, ну или тойота хайлюкс/ митсу л200 вместо обоих
28.06.2022
Дастер. 210 тысяч уже пройдено, помимо ТО проводилась замена переднего рычага. Остальное все до сих пор заводское! Жаль, что времена поменялись и этот автомобиль перестал быть доступным.
29.06.2022
По полям хороша классическая "Нива",можно в жару окна открыть,не очень много пыли засасывает.Если расстояния между полями в хозяйстве большие, подойдет Рено Дастер,быстренькая и комфортная машинка.На Шевроле плохо ездить по полям,возгорается,но по асфальту бежит быстренько.
УАЗ есть УАЗ,зимой холодно,летом - жарко.Предпочтение первым двум маркам.
29.06.2022
Обсуждение завершено! Благодарим всех участников за дискуссию.
29.06.2022
Похожие посты
Летательный аппарат для фермера: Ryse Aero Recon eVTOL
Разбрасыватели и опрыскиватели на базе автомобиля: плюсы и минусы
Вывоз продукции с поля: грузовик или трактор с прицепом?
Сколько раз можно продувать воздушный фильтр и когда его менять?
Автомобиль для агронома: мой опыт