Довженко Александр

Могу вам сказать в ответ, а кто вам сказал, что Powershift ремонтировать дешевле, в пересчете на время простоя + стоимость запасных частей и т.д.? Тем более в нынешней ситуации, цены на все поднялись пропорционально ). Вы, наверное, не совсем понимаете, как меняется коробка Vario на тракторе. Трактор раскатывать не нужно, на коробке снимается верхняя крышка достается модуль, ставится новый, ставится обратно кабина, калибруется коробка, трактор поехал. Я не встречал чтобы Powershift менялся вместе с корпусом, обычно трактор раскатывают, разбирают коробку, дефектуют и т.д. , если будут менять с корпусом в сборе стоимость замены будет гораздо дороже чем Vario. И на Vario трансмиссии нет надобности менять корпус коробки меняется только гидроблок/модуль. Плюс к этому когда вы поменяли модуль Vario у вас совершенно новая коробка, если поменяли только пакеты и уплотнения в Powershift, то у вас остается та же самая коробка с замененными пакетами (может даже не всеми) и сальниками.

Не пойму как связаны коробки Vario и двигатель с мочевиной? Трансмиссия Vario устанавливается серийно с 1996 года, тогда о мочевине не знали, а сейчас есть разные требования по нормам выбросов вредных веществ в атмосферу и насколько мне известно в России действовало ограничение Tier 3а и после определенного времени «откатили» на Tier 2, а как данных требований добивались разные производители это был их выбор. Поставить SCR или DPF или EGR или DOC или программным обеспечением или что-то совместно или как-то еще.

Если посмотреть на те тракторы, которые сейчас завозятся по параллельному импорту - они точно все будут с мочевиной, вне зависимости от типа трансмиссии, но не Tier 3а, а Tier4 или Tier4f. И многие производители уже начинали смотреть в сторону мочевины для тракторов, которые поставлялись на территорию России до определенного времени.

По поводу применения оригинальных масел и аналогов в любой трансмиссии это одинаково, если залить не соответствующее спецификации масло - коробка передач спасибо не скажет. Если в инструкции по эксплуатации указанно что нужно калибровать ту или другую коробку , а вы это не делали то будет не хорошо. Но могу сказать, что как раз Vario калибровать по регламенту не нужно, она калибруется в случае, если была замена гидромодуля, ЭБУ, датчиков и т.д., а вот как раз Powershift имеет определенный интервал (рекомендации) между калибровками.

Согласен, но с этими данными эта статья была бы с намеком на экономическую, тогда нужно бы было добавить еще и себестоимость обработок и т.д., чтобы высчитать экономическую эффективность затрат и результата, а так эта статья носит образовательные цели.

В том то и разница самоходного опрыскивателя и трактора с прицепным опрыскивателем. На тракторе, как вы правильно сказали - убьетесь, на самоходном опрыскивателе, имеющем независимую подвеску шасси от рамы, воздушные подушки и т.д. работать с такой скоростью возможно, но скажу по другому, производители самоходных опрыскивателей (импортных) указывают такую скорость как максимально рабочую. И самоходная машина при такой скорости должна обеспечивать заданный вылив, равномерную высоту штанги и т.д. Дальше на чашу весов выходят ограничивающие факторы: вид обработки, соответственно препарат (системный, контактный), используемый распылитель, температура, влажность, скорость ветра. Т.е. на чащу весов вы можете/должны поставить с одной стороны производительность с другой качество, безусловно что чем выше скорость тем больше вопросов к качеству, но есть примеры, где в угоду производительности и не большому вреду качеству работают по 30 км/ч, но опять же только на определённых видах работ, например таких как гербицидная обработка.

Фролов Семен, в данном случае вам следует послушать мнение трех сторон. 1-ю производитель самоходного опрыскивателя - вы слышали (может они еще смогут дать контакты хозяйств, где такие машины работают с такой скоростью), 2-ую – производителя распылителей, 3-ую – производителя СЗР. Далее принимать решение с учетом остальных ограничивающих факторов. Ну и как писали выше - лакмусовую бумагу никто не отменял.

Все это так, но лично сталкивался с тем, что руководители хозяйств не разрешают комбайнерам разгружаться на ходу, что бы те не зацепили шнеком бункер и наделали соответственно больших бед, в результате несогласованности просыпали часть урожая мимо бункера и не сделали огрех и потом тратили время на его устранение. В дополнение к этому в больших и очень известных хозяйствах используют бункеры перегрузчики, но после того, как выгрузка завершена, даже если она была на ходу, механизаторы должны остановиться для того, чтобы обменяться талончиками для сменной отчетности. Т.е. у комбайнера на руках за смену к примеру 14 талонов, пусть бункер 11 кубов, соответственно он намолотил где-то 120 тонн пшеницы. Плюс к этому каждый комбайнер в хозяйстве получает в большинстве случаев от намолоченной массы. А если будут несколько комбайнов ссыпать урожай в один бункер перегрузчик, может возникнуть путаница при взвешивании (какой вес бункера у того или иного комбайна) и соответственно при начислении ЗП, если на бункере конечно нет весов. Поэтому нередко один комбайн ссыпает бункер в одну машину, и она едет на весы. Так получается честнее для всех, у комбайнера нет возможности ссыпать не полный бункер, а записывать как полный.

Но использование бункеров перегрузчиков однозначно повышает производительность комбайнов если идет выгрузка на ходу и далее не происходит остановок для отчетности.

Я никого не принуждаю соглашаться с моим мнением, оно мое и построено на статистике. Насчет производительности можете по соседству обратиться в ООО «Агрофирму Прогресс» в Лабинском Районе Краснодарского края и уточнить сколько обрабатывает импортный самоходный опрыскиватель за смену, сутки. Да смена иногда, впрочем, всегда более 8 часов, доходит до 10–12. Но это реальные цифры производительности из хозяйств, как я написал. Естественно, при правильно организованной логистике и т.д. Как вы написали если туда добавить массажисток вероятно производительность повысится еще больше :). Нет никакого смысла покупать самоходную машину и «ковыряться в носу» при ее заправке. Но как я и написал ранее, тема опрыскивания дронами для меня очень интересна, а именно как ультрамалообъёмным опрыскиванием сделать работу не хуже, а может лучше чем самоходной машиной с нормами от 100 л/га. Прогресс и правда не стоит на месте и возможно, когда-то будем использовать только дроны на опрыскивании.

Давление на грунт можно посчитать. В среднем заправленная машина весит до 15 тонн, шины, используемые на самоходных опрыскивателях, обычно 380/90 R 46 + сейчас предлагаются IF (Increased Flexible) или VF (Very Flexible) – «пониженного давления», есть еще шире. Неужели хотите это сопоставить качеству работы самоходного или прицепного опрыскивателя и дрона?))) Я не исключаю что и те и те машины могут быть вместе в одном хозяйстве и дополнять друг друга и эта тема мне интересна, но вот полностью заменить самоходные или прицепные машины... или быть дешевле в 10 раз дешевле них, тут вопрос.

По поводу производительности самоходного опрыскивателя – информация не из расчетов, а реальные отзывы из хозяйств их эксплуатирующих, где все налажено, понятно, что логистикой и т.д. можно выработку самой производительной машины очень сильно снизить.

Подскажите, как-то защищены операторы у дронов от химии? На них же ветром может что-то снести. Или они должны располагаться возле поля с подветренной стороны?

Среднестатистический импортный самоходный опрыскиватель за смену явно делает больше 240 га. В среднем по больнице 450-500 га. Согласен полностью с комментариями по поводу работы по переувлажненной почве, по высокостебельным культурам, а также с тем фактом что самоходный опрыскиватель «топчет» какой-то процент культуры. Но лично я немного сомневаюсь, пока, наверное, не увижу качество обработки ультрамалообъёмными составами. Вылить 150-200 л/га, да даже пусть 100 л/га с высоты 50 см над целевой поверхностью или 5-8 л/га с высоты от 150 см, а как написано до 5-ти метров, плюс к этому на высокой скорости, вызывает сомнения по качеству обработки. Может у вас есть видео или фото с обработкой и использованием лакмусовой бумаги на целевой поверхности?

Для каких-то обработок наверное можно использовать дрон, но боюсь, что не для всех.

По стоимости владения спорный вопрос.

Первое, это то, что CVT/Vario коробки имеют свою ванну с маслом (отдельно от гидравлики), соответственно зацепив орудие с «грязным» или «не тем» маслом – коробке вреда не причинишь. Также межсервисный интервал смены масла в такой коробке 2000м/ч, у Powershift в среднем 1500м/ч. В дополнение к этому в тракторах с трансмиссией CVT/Vario, благодаря коробке, в гидравлической системе масло тоже меняется раз в 2000 м/ч.

Второе это то, что не всегда ремонт коробок CVT/Vario дороже чем Powershift. И есть хозяйства, которые это прошли у себя на практике. По сути, ремонтировать Vario трансмиссию практически невозможно и меняется она целиком (блоком), по крайней мере так у тракторов производства AGCO (Fendt, Massey Ferguson, Challenger). Т.е. сервисной бригаде нужно лишь достать одну коробку не "раскатывая" трактор и "засунуть" туда другую. Самая быстрая замена, что я знаю, происходила за 10 часов. Если же ремонтировать PowerShift, то нужно "раскатать", произвести дефектовку, заказать/купить необходимые запчасти, после чего произвести ремонт, где есть больше вариантов, что называется напороться на человеческий фактор. Причем по словам хозяйства это занимает (при наличии запасных частей) минимум неделю, да и по стоимости примерно сопоставимо с выходом из строя двух муфт PowerShift + подшипники, сальники, прокладки и т.д., если же что-то посерьёзнее тогда коробка PowerShift легко "убегает в перед" по стоимости ремонта от замены CVT/Vario трансмиссии, плюс простой машины.

И третье это то, что расход топлива у тракторов с коробоками CVT/Vario по сравнению с Powershift всё-таки значимо меньше, и на сопоставимых работах за сезон набегает в круглую сумму, опять же у всех может быть по-разному.