Шамиль Хайруллин

Про упоминание приложений спасибо - я знаю о них, но данном тексте руки не дошли до них. Думаю, таким инструментам стоит посвятить отдельный пост.

3. Наличие портов расширения, дающих возможность получать данные с бортовых компьютеров прицепных агрегатов - г\например опрыскивателей и сеялок, что дает возможность получить в систему мониторинга данные о внесенных нормах и количестве материалов.

Топливо:

По датчикам уровня топлива - обычно автоматизацию движения топлива мы начинаем с контроля выдачи топлива путем оснащения топливозаправщиков и колонок системами контроля выдачи, а лишь на следующем этапе устанавливая ДУТЫ. мы используем ТД-150 от компании Эскорт, но так же хорошо себя зарекомендовали датчики TKLS от компании Техноком. Хорошая стабильность и надежность, надо понимать, что точность ДУТов имеет ограничения, связанные именно с принципом измерения, и так же точность сильно зависит от того, насколько грамотно и точно проведена установка и процедура тарировки, насколько соблюдены все технолгические требования.
По софту и абонентской плате - ориентируйтесь на интегратора, насколько грамотно и обстоятельно его специалисты отвечают на ваши вопросы, какие сроки реагирования прописаны в договоре, материально-техническое обеспечение специалистов и т.д. Здесь необходимо понимать, что на плече более 300-350 километров добиться быстрого и своевременного обслуживания весьма сложно, а так же что первостепенные процессы внедрения и обучения штатных специалистов зачастую требуют очного присутствия специалиста компании подрядчика.

Практика показывает, что многие современные софты - Cropio, Wialon, Агросигнал, Автограф и т.д - достигли неплохого уровня и базовые задачи мониторинга сх предприятия позволяют решать, так что смотрите на внедренцев и сопровождение в вашем регионе.