Моторное масло для трактора: вязкость и время года
3,24К
Вязкость моторного масла — это его способность задерживаться на трущихся поверхностях внутри двигателя, оставаясь при этом текучим. Вязкость зависит от температуры самого масла, входящих в его состав добавок, а также ресурса (наработки двигателя с конкретно этим маслом). Многих интересует, как влияет температура за пределами двигателя на рабочие свойства моторного масла и нужно ли заливать в двигатель разное масло в разные времена года? Ведь свойства масла при температуре −25 ºС и +40 ºС явно должны как-то отличаться.
Известно, что вязкость — одна из важнейших качественных характеристик масла, ведь именно от этого показателя зависит его распределение по трущимся поверхностям, что в итоге напрямую влияет на ресурс двигателя. Классификация масел по вязкости основана на стандарте SAE (Society of Automotive Engineers): масла имеют обозначения формата ХW-Y, где X и Y — это некоторые числа, W — winter (англ. — зима). Первое число — это условное обозначение минимальной температуры, при которой масло может свободно прокачиваться по системе смазки, а стартер без проблем прокручивает двигатель. Второе число — это минимальное и максимальное значение границы вязкости масла при достижении им рабочей температуры (+100... +150 °С). Величина этого значения и вязкость масла при нагреве прямо пропорциональны.
В наибольшей степени от вязкости масла зависит запуск двигателя при отрицательных температурах. Масло меньшей вязкости лучше работает в условиях отрицательных температур и обеспечивает 2-процентную экономию топлива. Масло большей вязкости более надежно при перегреве двигателя и в жарком климате, а также для двигателей с высокой степенью износа. Самые распространенные классы вязкости, безопасные для любых двигателей — 5W-30 и 5W-40. При экстремально низких температурах (-40 °С и ниже) рекомендуются масла 0W-20 и 0W-30. Для двигателей с высокой степенью износа — 15W-40.
В зависимости от степени вязкости масла делятся на следующие категории:
— зимние масла: характеризуются большей текучестью и обеспечивают стабильный запуск двигателя при низких температурах. Показатель SAE в таких маслах содержит букву «W» (5W, 15W и т. д.). Утверждается, что при высокой температуре окружающей среды (летнее время года) эти масла не могут обеспечить смазывающую пленку и поддерживать необходимое давление в системе из-за слишком сильной текучести;
— летние масла: используются при температурах выше 0°C. Вязкость этих масел достаточно высока для того, чтобы в жару они сохраняли способность формировать устойчивую масляную пленку на трущихся поверхностях двигателя. В условиях отрицательных температур пуск двигателя с маслом такой высокой вязкости затруднен или невозможен. Обозначения летних масел не содержат букв (20, 30, 40...). Здесь чем больше число, тем выше вязкость масла;
— всесезонные масла: являются наиболее популярными, т. к. они могут работать и при минусовых, и при плюсовых значениях температуры. Эти масла имеют двойное обозначение (15W-40).
Важно понимать, что единственным критически важным параметром, который зависит от вязкости масла, является возможность беспроблемного запуска двигателя при низких температурах окружающей среды. Когда двигатель запущен и устойчиво работает, масло для любого сезона будет вести себя практически одинаково.
Почему? Рабочая температура двигателя находится в районе 100 ºС. При этом температура отдельных частей, с которыми моторное масло находится в прямом контакте, может составлять свыше 350 ºС, причем абсолютно всегда и при любой температуре окружающей среды за пределами двигателя, летом и зимой. А это значит, что в этом смысле для любого моторного масла вообще не важно, какая на улице температура воздуха: +5 или +45 ºС. На его рабочих свойствах это абсолютно никак не сказывается (опять же, когда двигатель уже работает).
Здесь необходимо учитывать, в каких условиях хранится техника в период простоя и то, насколько низкая в конкретном регионе температура зимой. В ряде случаев даже летнее моторное масло не будет приносить никаких проблем в зимнее время года.
Опыт подписчиков:
- "Если говорить про сезонность применения, то многое зависит от того, как часто техника эксплуатируется в зимнее время и где хранится в период простоя. Если техника хранится в тепле, а на улице не бывает аномально низких температур, отсутствуют простои техники на улице, то можно использовать и летнее масло. В иных случаях — масло, более подходящее под условия эксплуатации";
- "Мы предпочитаем на зиму полусинтетику, на лето минералку. Масло — не самый важный элемент в двигателе. Все зависит от технического состояния ДВС, его ежедневного и регламентного обслуживания, а также от того, как сильно механизатор нагружает технику, и кто этой техникой вообще управляет";
- "При выборе масла мы брали самую нагруженную единицу (обязательно с турбонаддувом), и заливали различные марки масла. В процессе эксплуатации присматривались. При регламентном обслуживании оценивали состояние двигателя и делали выводы. Если все нормально — берем такое масло и заливаем его во все единицы. Что касается импортной техники, то к ней как правило идет оригинальное масло либо рекомендуемые производителем техники аналоги. Обычно это прописано в инструкции по эксплуатации";
- "Должны использоваться марки масел, прописанные в тех. паспорте техники, и это должно соблюдаться в обязательном порядке. Сначала изучаете информацию на этикетке масла: время замены, температуру использования, вязкость и т. д. Если речь идет о минеральных маслах и температура воздуха меньше 5° — используйте масла марки М-8ДМ (ГОСТ 8581-78): у них вязкость меньше и двигатель лучше заводится в мороз. Если температура 5° или больше — тогда масла марки М-10ДМ. По вязкости: летом ориентируетесь на показатель 10, зимой 8. Чем ниже температура, тем меньше должно быть число вязкости для лучшего запуска двигателя".
Как итог:
Вязкость моторного масла — это его способность формировать устойчивую пленку на трущихся поверхностях двигателя, сохраняя текучесть.
Единственный критически важный параметр, на который влияет вязкость моторного масла — возможность легкого запуска двигателя при минусовых температурах.
В работающем в номинальном режиме двигателе рабочие показатели зимних и летних масел практически идентичны.
Если в регионе отсутствуют экстремально холодные зимы, а техника в период простоя хранится только в отапливаемом боксе — допустимо использовать летние масла.
Для большинства российских регионов хорошим выбором станут всесезонные масла.
Зимние виды масел оправданы только в регионах, где большую часть времени присутствуют экстремально низкие температуры.
Наилучшим из возможных решений относительно выбора моторного масла будет строгое соблюдение рекомендаций производителя вашей техники.
Опубликовано: 27 февраля, 2024 в 14:03
Похожие посты
Новый тракторный завод Ростсельмаш: инвестиции от ФРП
Автономный электротрактор John Deere: испытания в Австралии
С какими мощными тракторами МТЗ вам доводилось работать?
Уничтожение сорняков электричеством: навесное орудие RootWave Volta
Электротрактор Monarch Mk-V: не так прост, как кажется
Нет комментариев