Андрей Кондрашов

Сам занимаюсь дизельным топливом много лет и вижу, как некоторые "молодые" компании вешают лапшу насчет топлива некоторым аграриям. И те очень долгое время ведутся, пока не сталкиваются с серьезными поломками и не бегут в лаборатории! Но когда тайное становится явным обратно что-то отсудить нереально, ошибки при приемке топлива и его учете уже сделали свое дело. Если кому интересно, могу рассказать на что обращать внимание при покупке топлива. Основное воровство это не банальное хищение 100-200 литров левую бочку при разгрузке бензовоза и даже не слив "остатков" с баков в канистры, это покупка совсем не того топлива, которое заказывали!

К сожалению, в нашей стране ценник напрямую не связан с экономикой. Не связан с затратами производителя, поставщика и разумным заработком. Он - производное от рисков, которые поставщики или производители (если дело касается отечественной техники) несут. Почему я так считаю и уверен в этом? Поясню. Техника, запчасти, ГСМ - все содержит в своей цене очень большую часть "оброка" государству. Это и таможенные пошлины для иностранной техники и запчастей, и всякие утилизационные и прочие сборы, по ГСМ еще хуже - там акциз, НДС и очень темные механизмы ценообразования, не имеющие ничего общего с рынком. Государство объявляет какие-то супер щедрые программы, фактически субсидируя большую часть цены техники, но участвовать в них могут только избранные. Получается для одних ценник один, для других - другой. Примеров - масса.