Ярославец Я-250

Здравствуй читатель моего блога, сегодня поговорим о таком тракторе, как Ярославец Я-250. Если быть честным и объективным, это по всем признакам ХТЗ Т150К. Все узлы и компоновка выдает  нем эти признаки. Пятнадцать дилеров по стране, производится с начала 2022 года. Теперь по доработкам, проработанные гидропатоки, увеличены насосы, перенесены фильтра коробки и раздатки, теперь они возле кабины, это способствует более легкому доступу для замены. Проработанная кабина, моя любимая тема, раскрою ее более детально, так как всегда думаю, как будет работать человек, сам же тракторист. На самом деле, ничего особенного там нет, дешевые материалы, отсутствие шумоизоляции достойной, кресло точно не для трактора, судя по подголовнику такому, все те же рычаги, все та же кпп. Есть люк, но кому он нужен, надо отдать должное, есть кондиционер, дырок сквозных я не нашел под ковриком, или реально нет, или плохо смотрел. Обзорность никакая, что и собственно следовало ожидать, но грех ругаться на старичка Т150К. Клиренс позволяет не думать о том, что перед носом, да и сломаться там нечему, только если вы воткнетесь в стену, тогда сломаете облицовку. Выполнена она из металла и покрас такой, что на выставке уже видно ржавчину, но не будем ругать, грунтовка дорогая сегодня, тем более за 9 миллионов, чего вы хотели? Мой сарказм мелькает иногда, не могу не делать это. В целом кабина на троечку, пыли там не будет первые года, но будет шум и не удобства эргономики, из-за устаревших компоновок рычагов гидравлики и прочего. 

Что же мы получаем за почти 9 миллионов? Трактор из СССР, даже если 90 % локализировано, это не делает его другим. Нововведений нет больших, как можно сделать лучше то, что уже сделано идеальным. Спаренные колеса, двигатель ЯМЗ -238М2 на 240 сил (ЯМЗ – 236М2 180 сил), панорамное остекление и кондиционер с салонным фильтром. Обогрев зеркал входит в базовую комплектацию. Надежная тормозная система со стояночным тормозом на энергоаккумуляторах. Удобное расположение заливных горловин картера КПП, гидравлического бака. Доступность фильтров КПП и топливной системы. ВОМ идет в виде опции на 540/1000 об/мин. Масса без балласта 8460 кг. Помимо представленного выше оборудования, так же устанавливается предпусковые подогреватели двигателя, дополнительные обогреватели кабин, гидросцепки, утеплители капота, гидравлические навески и другое.

Есть ли будущее у этого трактора? Я думаю, пока живы люди из прошлого, то да. В современном мире производить у себя в стране дороже, чем купить из-за бугра.  Чисто если думать логически, привезти китайца на 220 сил, будет стоить 10 миллионов, с учетом я думаю трех перекупов так точно, дилер тоже перекуп, будет честны, а тут вроде все под носом и на выходе видим цены не для того, кто должен покупать данный аппарат. У кого есть опыт работы на Т150, не  будет его хейтить, только с любовью подкалывать. Не можем мы ругать прошлое, кто ж виноват, что раньше мы могли делать вещи так, что после полвека делают их реплики.

Пишите, что думаете по поводу трактора, может кто уже видел его, может даже у кого есть в работе. Что по эксплуатации, что по функционалу. Будем следить за данным производством и думаю смогу попасть на завод по сборке и уже детально ознакомиться, что там по чем.