Завод Агромаш - возрождение моделей

Здравствуй читатель моего блога, сегодня воскресенье, середина марта, снега уже нет, но есть огромное количество влаги на полях, ждем когда продует и приступим заниматься полевыми работами, а пока, поговорим о технике, следующие статьи будут о технике, так как есть чем поделиться. Все обзоры я делаю исключительно со стороны конечного покупателя, то есть фермера, описываю то, что считаю нужным, как для эксплуатации, та же для комфорта механизатора.

Буквально в начале марта была выставка в городе Казани, может соберу мысли и расскажу о ней, но мы сейчас о другом, после нее мы двинулись в Чебоксары, на завод Агромаш. Соответственно не просто так и не одним днем были сборы, до этого познакомился с их пресс службой, очень позитивные и лояльные люди. Отдельное им спасибо за организацию процесса приезда на завод.

При въезде в город было все хорошо, но как только появились дома, пропала дорога, я как человек, который в Тульской области видит хорошие дороги, был в шоке, насколько их там не было. Еще больше удивили местные, которые летели так, как будто они на скоростной магистрали, больше всего запомнился негативный взгляд водителя газона (автомобиля, который тошнотит в правом ряду по трассе), когда я по левому ряду старался сохранить себе защиту и думаю рычаги подвески, он на скорости около 60 обгонял меня по правой полосе, ему было все равно, канава там, обрыв, летят камни из под колес или нет, главная цель была ехать. Ну, отвлеклись от темы, не будем делать акцент на людей с диагнозом, когда будет прямая дорога без ям, он все равно останется в правом ряду.

Теперь поговорим о самом заводе, огромная площадь цехов, свое полное производство, литейный цех. Практически все сохранили и не разрушили. Прошли по цехам сборки, конечно в литейки тяжелые условия, но как без этого. В сборочных цехах все уже приятнее, чисто, не так шумно. Станки не поражают шильдиками из-за бугра, но много своих. Все они работают и делают свое дело качественно, не будем ругать завод, что они из СССР. На данный момент, осталось производство гусеничной техники, это Агромаш тг90 и трактора Агромаш  Руслан (все таки он пойдет в серию), так же на испытаниях в хозяйствах есть модель тг150, младший брат Руслана, о нем расскажу позже, его я тоже доехал, посмотрел. В целом, все, что я там увидел, называется Концерн Тракторные заводы. Кроме Агромаша, так же присутствует бренд Четра, все вы знаете эти бульдозеры, их производство кратно увеличилось. Все же помнят и комбайны Агромаш, спросите куда они делись, ответ тоже прост. Основные производственные технологии по изготовлению комбайновой техники интегрировано в технологическую цепочку ПК «Промтрактор», из-за увеличения производства, было принято временное решение о приостановке выпуска комбайнов, до момента технического перевооружения производства. Когда идешь по производству, не так сильно цепляет даже линия сборки огромных бульдозеров, как ушедшие в прошлое модели тракторов, которые остались в своем доме и трудятся там. Очень удивила модель на 180 сил классической компоновки, ее я заметил, когда доезжал на машине до цеха, на мой взгляд, это была бы прекрасная альтернатива Китаю сейчас, пусть она была и простая, но зато наша. Ну и конечно же трактора менее большие, от 30 до 80 сил, можно много про это говорить, но уже ничего не вернуть. Весь наш рынок сейчас занимают два монополиста, мощность идет от 250 сил, а вот ниже, у нас пустота, которую пытаются занять всем, кому не лень.

Вторя часть статьи, как раз про нишу 75 – 90 лошадей. Давай те рассмотрим для начала один пример. На мой взгляд, он просто ужасен, как и его результат для конечного покупателя. Это автомобиль «Москвич», который на самом деле Джак, не самый красивый, не самый качественный, не самый в Китае. Была организована сборка этой модели, как же блогеры его хвалили, у меня тогда в голове только одна мысль была, они могут и мать родную за монету продать. Спросите почему? Ответ прост, когда приклеили тот же китайский значок «москвич», вывели это чуда для народа, цену поставили 2.5 миллиона….Благо уже сейчас в нашей стране, люди научились ценить деньги, спасибо государству за такое, ну и как выяснилось, это чудо перекуп никому не нужно по итогу. Мне конечно можно писать все свои мысли, но не буду, тема у нас о другом. Теперь возвращаемся на завод Агромаш, сейчас организовывается узловая сборка тракторов Солис, производство Индия, у завода контракт, за 10 лет, наладить сборку самим, заменить все узлы на свои, делать их своими силами, благо все для этого есть. Когда я спросил, был ли Китай в планах, ответ был понятен, конечно же, был. Хвала богам, что появился Солис, комфортная кабина, приятные материалы отделки, качественные комплектующие, надежные двигатели и все узлы, этот трактор сейчас стоит 2.8 миллиона рублей, но это его цена на рынке, далее с учетом локализации, она или не будет повышаться или не будет быстро расти, но плюс в том, что уже изначально у нас не второсортный Китай. Не хочу никого обижать, но так и есть. Нам не построить моментально заводов, нам никак не восстановить прошлые заводы, они разрушены, мы все просрали, это все понимают. Но так же нам  нужно идти вперед любыми способами, Агромаш, это фирма которая старается держаться на плаву, в нее не вкладывают много денег, как в тот же «москвич», колхозников не считают перспективными и никогда не считали, это нужно принять как должное. Таковы наши реалии, мы жили хорошо, был шанс, кто успел, хорошо, кто нет, ждите следующий. Но Солис, я думаю это отличный выбор, пусть раньше мы помогали Индии тракторами, а сейчас они нам, в этом нет ничего постыдного, когда адекватная цена и хорошее качество, как трактора, так и комфорта оператора. Пишите, что думаете по всему этому, буду рад почитать ваши мысли.