Воздушный фильтр: продувать, выбивать, промывать или менять?

Воздушный фильтр: продувать, выбивать, промывать или менять?

576
Воздушный фильтр двигателя предназначен для задержания пыли, грязи и прочих частиц, и недопущения их попадания в систему приготовления топливовоздушной смеси. Вместе с топливным и масляным фильтрами воздушный фильтр способствует стабильной работе двигателя, снижая его износ и значительно увеличивая рабочий ресурс. И если очистка топливного и масляного фильтров не так популярна, как их замена, то с воздушным фильтром ситуация обстоит несколько иначе: обычно их подвергают очистке, а меняют только в самом крайнем случае. Попытаемся разобраться, какой метод очистки воздушного фильтра наиболее эффективен и стоит ли это вообще делать.

Продувка воздушного фильтра — наиболее распространенный метод очистки. Во время этого процесса из фильтра в больших количествах вылетает пыль и прочий мусор, а после процедуры фильтр выглядит гораздо чище, что создает иллюзию эффективности такого метода. Главная особенность продувки заключается в том, что фильтр становится чистым только визуально, но его рабочие характеристики остаются весьма далекими от характеристик нового фильтра. Почему же? Воздушные фильтры работают по принципу глубинной фильтрации, когда подавляющее большинство нежелательных частиц оседают не на поверхности материала, а в его толще. Размер частиц, которые необходимо задерживать воздушному фильтру, находится в диапазоне 12–20 мкм, что в несколько раз тоньше человеческого волоса. По этой причине сделать фильтр со множеством отверстий диаметром меньше этой величины довольно сложно, да и цена такого фильтра мало кого обрадует.

Основой современных воздушных фильтров является специальное фильтровальное полотно, состоящее из смеси различных сортов древесины с добавками специальных синтетических волокон. Эта смесь пропитана специальными смолами, что в совокупности и дает фильтру необходимые рабочие свойства. Такая система способна эффективно задерживать все присутствующие в воздухе нежелательные частицы на протяжении длительного времени, не увеличивая при этом сопротивление при заборе воздуха. Задержанные частицы, попавшие в глубину структуры фильтровальной ткани, удерживаются межмолекулярными силами притяжения, поэтому выдуть их сжатым воздухом попросту невозможно. Продувая воздушный фильтр компрессором, вы очищаете только его поверхность и только от больших загрязнений, различимых визуально. Мелкие частицы, которые причиняют двигателю наибольший вред, так и останутся в глубинных слоях фильтровального полотна. В таком состоянии фильтр может спровоцировать увеличение расхода топлива на 10 и более процентов.

Кроме того, во время продувки сжатый воздух не только сдувает пыль с поверхности, но и загоняет ее глубже в фильтровальный элемент, а также уплотняет его волокна, что еще сильнее увеличивает общее сопротивление фильтра. Также во время продувки можно спровоцировать разрывы фильтровального элемента потоком сжатого воздуха. Если образовавшиеся трещины не заметить и установить фильтр обратно, то количество попадающей в двигатель пыли возрастет в разы. Особенно это опасно, когда речь идет о тракторах и комбайнах, работающих в условиях повышенного пылеобразования. Здесь риск попасть на дорогостоящий ремонт двигателя многократно возрастает.

Выбивание воздушного фильтра при правильном подходе является, как ни странно, наиболее щадящей процедурой. Часто некоторые производители воздушных фильтров рекомендуют именно выбивать их, а не продувать. Главный недостаток этого метода заключается в вероятности деформировать фильтр таким образом, что он не сможет плотно прилегать в нужных местах. В этом случае нефильтрованный воздух сможет проникать в двигатель через образовавшуюся щель. Поэтому выбивать воздушный фильтр следует крайне аккуратно.

Если взвесить воздушный фильтр до и после процедуры очистки, то можно обнаружить, что после выбивания вес фильтра будет больше, чем после продувки сжатым воздухом. Из этого можно сделать закономерный вывод, что выбивание менее эффективно, чем продувка. Однако в случае выбивания отсутствуют такие факторы, как запрессовка пыли в глубину структуры фильтрующего элемента и уплотнение этой структуры потоком сжатого воздуха, а также отсутствует риск разрыва фильтра. Если не прилагать излишних усилий, способных вызвать деформацию, именно выбивание будет наиболее адекватным методом очистки воздушного фильтра.

Промывка воздушного фильтра — менее популярный, но все же иногда встречающийся метод очистки. Но здесь важно учитывать, что фильтрующая ткань большинства воздушных фильтров не рассчитана на нахождение в условиях стопроцентной влажности. При взаимодействии с водой какая-то часть пыли будет смыта, а какая-то превратится в грязь внутри фильтрующей структуры и сведет рабочие свойства фильтра на нет. Кроме того, после промывки и сушки поры фильтрующей ткани могут не восстановить свои характеристики до состояния исходных. Промывать можно только те фильтры, производитель которых допускает такой метод очистки и прямо указывает это на упаковке.

Замена воздушного фильтра — наиболее правильный метод обеспечения двигателя чистым воздухом. Здесь не обошлось без конспирологических теорий о заговоре производителей фильтров, которые рекомендуют замену вместо очистки с целью заработать как можно больше денег. Конечно, чем чаще вы покупаете воздушные (и не только) фильтры на вашу технику, тем производителям фильтров лучше.

А теперь подумайте вот о чем: когда у вас ломается двигатель на дорогостоящей импортной технике, то хорошо становится тем, кто эти двигатели ремонтирует. Когда вы покупаете фильтры вместо их замены, то делаете хорошо производителям фильтров. Какое "хорошо" будет дешевле? Правильно. И речь не о том, что замена фильтров навсегда избавит вас от ремонта двигателя. Речь о том, что именно замена фильтров способна максимально оттянуть этот самый ремонт, разумеется, в совокупности с надлежащей эксплуатацией двигателя и использованием рекомендованных производителем ГСМ. В любом случае выбор за вами.

Как итог:

Продувка воздушного фильтра — наиболее популярный метод очистки. Ее недостатки — увеличение сопротивления фильтра из-за запрессовки определенной части пыли в поры фильтрующего элемента и уплотнения фильтрующей ткани. Также в процессе продувки возможны разрывы фильтрующей ткани.

Выбивание на первый взгляд менее эффективно, чем продувка, однако лишено таких недостатков продувки, как плотное забивание пор фильтрующего элемента пылью, уплотнение ткани и вероятность разрыва. Рекомендацию к очистке методом выбивания можно встретить на упаковках некоторых воздушных фильтров. Выбивание требует аккуратности, чтобы не деформировать фильтр.

Промывка подходит далеко не всем воздушным фильтрам, поскольку вода может нарушить структуру пор фильтрующей ткани, а также превратить содержащуюся в них пыль в грязь, что сведет на нет рабочие свойства фильтра. Однако ряд производителей воздушных фильтров допускает такой метод очистки для своих изделий.

Замена воздушного фильтра — наилучшее решение из всех возможных, поскольку дает стопроцентную гарантию, что в двигатель будет поступать максимально чистый воздух с минимально возможным сопротивлением.
Опубликовано: 25 августа, 2022 в 17:30  •  
Тэги:

1 комментарий

Да он еще походит
25.08.2022
Похожие посты
Сколько раз можно продувать воздушный фильтр и когда его менять?
Новости сельхозтехники | 11.07.2022
Применение бункера-накопителя GPP23
Концерн CLAAS подводит итоги
ЗАВОД «КЛААС» ПОДВОДИТ ИТОГИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО СЕЗОНА