Уникальный Агромаш ТГ150

Здравствуй читатель моего блога, сегодня вечером мы поговорим о такой теме, как гусеничные трактора и степень их нуждаемости в стране. Если глянуть рынок, то их практически отсутствие, Агромаш 90тг я думаю будет самый массовый на сегодняшний момент. Выпуск около 20 тракторов в месяц, не может как то кардинально выровнять ситуацию. Да и будем честны, это тот же дт75, просто слегка измененный. Ничего нового и качественного мы пока не может производить массово. Что конечно нельзя было сказать о СССР, комфортом техника не отличалась, но количество ее производства, нагоняло ужас на всю Америку, конечно же шучу. 

Буквально на днях, все таки, мне удалось увидеть вживую и отснять материал с уникальным трактором Агромаш тг150, который был впервые представлен публике в 2016 году и всего их было произведено 6 штук (точного ответа нет). Впервые я узнал о нем по картинкам из интернета и в ютубе есть пару роликов, но как я понял, в те года блогеров еще не было с хорошим материалом. В целом, это младший брат модели Руслан, который кстати более реален, чем брат. Большого я даже видел на выставке Золотая Нива 2022, впечатление конечно он производит очень приятное, пусть и какие то решения были заимствованы, это не делает его плохим. Как-нибудь поговорим и о нем, сейчас у нас другой призрак Агромаша. Почему именно так? Иначе не получается его описать, впервые я увидел его весной этого года в хозяйстве под Казанью, где он проходил испытания, прокатится к сожалению не удалось. Далее случайно смотрел доску объявлений и выскакивает он, представьте мое удивление, призрак, да еще и самая первая модель. На вторичном рынке…на мой взгляд, такую технику берегут и наоборот испытывают, что бы в дальнейшем найти проблемные места и исправить, ну или музей, что тоже более логично. Но тут другое и немножко даже странно и обидно, ну да ладно.

Теперь о самой модели, трактор 3 тягового класса, имеющий треугольный обвод ходовой части, что позволяет не ставить балластные груза, резиноармированные гусеницы способствуют безопасному перегону по асфальту. Трансмиссия механическая, с пятиступенчатой КПП и 3-х ступенчатым редуктором. Подвеска опорных катков  торсионная, независимая. Ее узлам не требуется дополнительной смазки. Гидросистема  раздельно-агрегатная, с двумя парами выводов для внешнего подключения рабочего оборудования и сливным выводом. Подключение агрегатов осуществляется посредством быстросъемных муфт. Индивидуальная торсионная система подрессоривания всех катков, включая заднее направляющее колесо, улучшает плавность хода и снижает звуковую нагрузку. Задняя навеска имеет грузоподъемность 3200 кг. Для поворота машины применяется бесступенчатый механизм, работающий в паре с дифференциалом и обеспечивающий плавное изменение скорости вращения. Благодаря этому, машина может плавно разворачиваться с разным радиусом и на месте. Последний вариант возможен, если звездочки крутятся в разную сторону. Ну и максималочка 17 км в час. Что самое, на мой взгляд, интересное, это масса 8.5 тонн, на данный момент никто из колесников, не может похвастаться таким тяговым усилием масса-мощность.

Давай те теперь мои эмоции, как ни странно, трактор в прекрасном состоянии, не побит, не разбит, все цело, только не установлен кондиционер. 400 мот часов и реально номер на раме 001. Вид у него тоже не менее брутальный и притягивает взгляд, умели ведь делать раньше. Когда попадаешь в кабину, немного удивляешься, знаете чему? Возникает вопрос, оказывается, могли делать неплохо, почему не пошло в массы? Тг150 это единственный трактор, в котором сиденье утолено ниже уровня пола, ты как будто садишься в ямку и тебе кажется, что сидишь даже ниже, чем в мтз 82, интересные ощущения. Коробка передач довольно простая и понятная, редуктор с тремя диапазонами тоже работает внятно. Когда начинаешь движение, даже не понимаешь, что под тобой больше 8 тонн, прекрасный обзор вперед, удачная эргономика, рука тянется на свои места. Отделка кабины тоже хорошая, не Китай стайл, сиденье довольно удобное. На ходу, трактор реально идет мягко, руль тяжеловат, но понятен, все движения делаются без рывков. Движочек конечно ревет знатно, все таки защитные средства не помешают. Есть еще парочку решений в этом тракторе, которые вызвали у меня восхищение – это доступ к воздушному фильтру и снятие защитных экранов облицовки по краям. Это настолько гениально, что хочется пожать руку человеку, который это сделал, видно, что человек понимал, что такое работа в поле. Ни на одном тракторе сейчас нет такого, тем более алякитай. 

Очень положительные эмоции оставил данный аппарат, я думаю, если бы он был запущен в производство, то его полюбили бы. Он располагает к себе и в каких то моментах, думает о механизаторе. Если бы мое хозяйство было чуть крупнее и продукция стоила больше, наверно я бы его взял к себе. Но на данный момент, стать владельцем нет возможности. 

Если кто знаком с таким трактором, жду комментарии ниже.