Датчики топлива на трактор: Локарус, Технотон, TKLS и Omnicomm - что выбрать?

📝ТЕЛЕМАТИКА В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ – это такая совокупность технических и информационных решений, которые позволяют накапливать, обрабатывать и систематизировать данные о работе, чаще всего, сельхозтехники и тракторов. Главные задачи применения таких решений: оптимизация расходов и повышение эффективности работы.

В случае с тракторами, телематическое оборудование представлено прежде всего терминалами-трекерами и датчиками уровня топлива. А чтобы полученные данные с датчиков и трекеров были представлены в удобной для дальнейшей работы форме, используют специальные программы и вебсервисы.

📌КАК ЭТО РАБОТАЕТ:

✅Датчик уровня топлива (ДУТ) собирает информацию по количеству топлива в баке и передает эту информацию на терминал-трекер (установлен на тракторе).

Производством ДУТ занимаются: Omnicomm, Технотон, Эскорт, Автограф и др).

• «В свое время пробовали датчики уровня топлива Стрела, Omnicomm, DUT-E, Резонанс, Эскорт TD-500. У каждого есть какие-то недостатки. Погрешность измерений примерно у всех одна и та же. Но остановились на Эскорте. Один датчик может работать в разных режимах работы (аналоговый, частотный, и цифровой). Было несколько старых терминалов, у которых не было цифрового входа RS-485, поэтому работали в аналоговом режиме.»

• «Мы используем ТД-150 от компании Эскорт, но также хорошо себя зарекомендовали датчики TKLS от компании Техноком. Хорошая стабильность и надежность. Надо понимать, что точность ДУТ-ов имеет ограничения, связанные именно с принципом измерения, и так же точность сильно зависит от того, насколько грамотно и точно проведена установка и процедура тарировки.»

✅Терминал-трекер обрабатывает информацию с ДУТ-ов, объединяет ее с данными других датчиков, а также данными координат трактора в поле. Далее по средствам мобильной, спутниковой связи или WiFi терминал передает эти данные на сервер производителя ПО.

Производством терминалов занимаются: Galileosky, Локарус, Omnicomm и др)

• «Остановились на терминалах Галилео по следующим причинам: 1. Низкий процент отказа. 2. Возможность подключения внешнего навигационного потока от приемников систем параллельного вождения и автопилотов, устанавливаемых на тракторах, что критично для точного подсчета площади обработки, поскольку точность встроенных приемников систем мониторинга весьма невысока. 3. Наличие портов расширения, дающих возможность получать данные с бортовых компьютеров прицепных агрегатов.»

• «Один из крупнейших Агрохолдингов в Самарской области использует Wialon с терминалами Galileosky. Можно на сайте Gurtam посмотреть сколько каких терминалов используется в Wialon, и сделать вывод какие терминалы предпочтительней.»

✅Специальное программное обеспечение обрабатывает эти данные, объединяет в удобную для анализа форму и отображает терки перемещения техники на карте. Такое ПО может иметь широкий функционал и выходить далеко за рамки только мониторинга работы техники: показывать данные спутникового мониторинга, составлять карты заданий, собирать статистику по видам работ, синхронизироваться с другими сервисами и тд.

Производство такого ПО занимаются: Cropio, Gurtam, Агросигнал, Omnicomm и др.

• «Практика показывает, что многие современные софты достигли неплохого уровня и базовые задачи мониторинга сх предприятия позволяют решать, так что смотрите на внедренцев и сопровождение в вашем регионе.»

Важно: при установке трекеров стоит учесть, что для работы они требуют ежемесячной абонентской платы. Также и с ПО – в зависимости от функционала абонентская плата может отсутствовать или доходить до 400 руб/га и выше. Уточняйте эту информацию у дилеров.

📌ОПЫТ ПОДПИСЧИКОВ:

• «Экспериментировали со всеми датчиками: температуру топлива меняли, напряжение входное, разные виды дизельного топлива. На показаниях датчиках это не отразилось, все было стабильно. Но вот на показания влияет диэлектрическая проницаемость топлива. Т.е если добавить биотоплива - показания сразу же изменяться.»

• «По софту и абонентской плате - ориентируйтесь на интегратора, насколько грамотно и обстоятельно его специалисты отвечают на ваши вопросы, какие сроки реагирования прописаны в договоре, материально-техническое обеспечение специалистов и т.д. Здесь необходимо понимать, что на плече более 300-350 километров добиться быстрого и своевременного обслуживания весьма сложно, а так же что первостепенные процессы внедрения и обучения штатных специалистов зачастую требуют очного присутствия специалиста компании подрядчика.»

• «Достаточно часто, поначалу, сотрудники препятствуют системе физическим повреждением - провода оборвут, еще что. Потом уже проще. Ну после зимних ремонтов всегда надо технику проверять и выводить на связь. Очень часто во время ремонтов снимают баки, кабины, производят сварочные работы, а проводку забывают разомкнуть, рвут, или горят предохранители.»

📋РЕЗЮМЕ:

Рынок телематического оборудования сейчас представлен большим количеством производителей с разной ценовой политикой и функционалом. Дилерские и партнерские сети покрывают все регионы России, а новые форматы протоколов работы терминалов и зона действия сетей связи позволяют работать и при низком качестве связи, и при отсутствие мобильных сетей.

Если есть специфичные задачи - подобрать оборудование и ПО возможно, практически, под любые условия. Ну а как получить выгоду от применения – вопрос только времени: некоторые хозяйства получают ощутимый экономический эффект только от предотвращения кражи ГСМ, а другие же используют весь возможный функционал телематики и ПО от оптимизации режимов работы техники до планирования и контроля все полевых работ.

А какую выгоду от применения телематики уже удалось получить вам?