Системы сдваивания колес: как установить спарки на трактор?

644
📝 СДВОЕННЫЕ КОЛЕСА предназначены для повышения проходимости, грузоподъемности и тяговых свойств трактора. Кроме того, сдвоенные колеса снижают пробуксовку шин и давление трактора на почву, уменьшая ее уплотнение. Особенно важно это при проведении ранних весенних полевых работ, когда влажность почвы высока. При уплотнении почвы сдавливаются поры, что снижает способность к дальнейшему поглощению влаги. Кроме того, такое воздействие вызывает недостаток кислорода, препятствует росту корней и может снизить урожайность до 30%.

Преимущества использования сдвоенных колес на тракторах:
✅ Повышение грузоподъемности у каждой спарки на 70%;
✅ Уменьшение удельного расхода топлива на 30–40%;
✅ Повышение производительности трактора до15%;
✅ Снижение пробуксовки под нагрузкой;
✅ Повышение тяги до 25–30%.

Недостатки использования сдвоенных колес на тракторах:
✅ Увеличение габаритов (следует учитывать при необходимости движения по дорогам общего пользования);
✅ Склонность к забиванию при зазоре между колесами менее 100 мм;
✅ Увеличение радиуса поворота;
✅ Увеличение износа шин.

Использование сдвоенных колес часто рассматривается как альтернатива дорогостоящим гусеничным тракторам. Следует также учитывать, что давление в шинах внешних колес должно быть на 0,02 МПа ниже, чем в шинах внутренних колес. Это необходимо для снижения нагрузки на муфты, шпильки и прочие элементы систем сдваивания. В некоторых случаях предпочтительнее использовать широкие шины низкого давления, особенно если трактор имеет классическую компоновку и одинаковый размер передних и задних колес.

Варианты использования сдвоенных колес:
✅ Для снижения давления на почву: в этом случае сдваивают стандартные колеса для увеличения площади контакта при посеве или при сплошной обработке почвы;
✅ Для работы в междурядьях: в этом случае сдваивают узкие колеса (передние и задние) на некотором расстоянии друг от друга, чтобы не повредить культуру.

Всего существует три основные системы сдваивания колес: сдваивание через проставочный обод и стяжки, проставочный баран с жетским креплением к внутреннему диску и удлиненная ось. При этом возможно встретить некоторые другие вариации, как, к примеру, с МТЗ, когда внешнее колесо устанавливается через короткую проставку, жестко установленную на ступицу внутреннего колеса.


📌 СИСТЕМА СДВАИВАНИЯ НА СТЯЖКАХ:
Разработана швейцарской компанией Gebruder Schaad, и вместе с ее разновидностями является одной из самых популярных систем сдваивания колес. Принцип работы системы заключается в соединении внутреннего колеса обычной конструкции с внешним, имеющим разделительную проставку, которая при сборке входит внутрь диска внутреннего колеса. Фиксируют всю конструкцию стяжки — гайки HD-Plus, ввинчиваемые в боковину диска внутреннего колеса, и тяги HD с зажимным винтом. Количество таких стяжек на каждое колесо, определяемое опытным путем, может быть от трех до шести.
  • "При использовании было выявлено, что три стяжки лучше фиксируют дополнительное колесо, чем четыре стяжки. В варианте трех стяжек не появляется свободной плоскости сдвига, которой не противостоит стяжка с противоположной стороны".
Преимущества системы сдваивания колес на стяжках:
✅ Быстрота монтажа второго колеса;
✅ Более низкая цена относительно других систем.
  • "Единственный плюс от стяжек, как по мне — это уменьшение времени на установку спарки".
Недостатки системы сдваивания колес на стяжках:
✅ Склонность к скручиванию и обрыву посадочных мест (зависит от мощности трактора);
✅ Более низкая жесткость относительно других систем;
✅ Срок службы ниже, чем у других систем;
✅ Склонность к вытягиванию стяжек.
  • "Тоже при установке спарки на John Deere решили сэкономить и поставить дополнительные колеса через стяжки. Так вот, их не хватило даже на год. Постоянно нужно следить за тем, чтобы ничего не раскручивалось и не вытягивалось".
  • "На тракторе Massey Ferguson 8690 стоит спарка на стяжках. Этой спарки хватило только на два года. После того, как посадочные места в ободах оборвало, мы пытались их заварить, но надолго этого не хватает".

📌 СИСТЕМА СДВАИВАНИЯ БАРАБАННОГО ТИПА:
Суть заключается в использовании специальной проставки-барабана, который жестко крепится к ступице через диск внутреннего колеса, а внешнее колесо прикручивается уже к самому барабану.

Преимущества барабанной системы сдваивания колес:
✅ Высокая надежность конструкции;
✅ Жесткое соединение колес;
✅ Небольшое количество деталей;
✅ Невысокие затраты на обслуживание;
✅ Быстрая установка и демонтаж;
✅ Большой срок службы деталей.
  • "Если для вашего трактора доступны проставки барабанного типа, то это может стать отличным промежуточным решением между стяжками и удлиненной осью. Возможность получить плюсы обеих систем и не иметь их минусов".

Недостатки барабанной системы сдваивания колес:
✅ Более высокая цена относительно систем сдваивания на стяжках типа Shaad и ее разновидностей;
✅ Доступна не для всех тракторов.

  • "Множество моделей тракторов не предполагают использование барабанной проставки. Поэтому там уже приходится выбирать между стяжками или удлиненной осью. Надо быстро — берем стяжки. Надо надежно — берем удлиненную ось".

📌 СИСТЕМА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ УДЛИНЕННОЙ ОСИ:
На такой оси дополнительные колеса выставляются вручную на необходимое расстояние, после чего фиксируются от смещения специальными осевыми замками.

Преимущества сдвоеных колес на удлиненной оси:
✅ Высокая надежность конструкции;
✅ Жесткое соединение колес;
✅ Небольшое количество деталей;
✅ Быстрая установка и демонтаж;
✅ Большой срок службы деталей.
  • "Помучались со стяжками, вырвали несколько проушин на дисках. Итог — сварка, и в период подготовки к посевной решили разориться и поставить удлиненную ось. Теперь работаем и не знаем про эту проблему".
  • "Работаем с обоими видами спарок (стяжки и ось). Удлинённая ось все же гораздо лучше и надежней."
Недостатки сдвоеных колес на удлиненной оси:
✅ Более высокая цена относительно систем сдваивания на стяжках и барабанных систем;
✅ Многие удлиненные оси не могут быть укорочены при снятии внешнего колеса и выходят за пределы габаритов трактора;
  • "Ось будет торчать. В принципе, это не мешает работе, если не заезжать в узкие проемы. Сейчас уже выпускают более укороченные варианты".

📝 РЕЗЮМЕ: сдвоенные колеса на колесных тракторах в ряде случаев являются хорошей альтернативой гусеничным тракторам при гораздо более низкой стоимости. Широкие колеса сдваивают для снижения давления на почву, уменьшения пробуксовки и увеличения тяговых характеристик трактора. Узкие колеса сдваивают для работы в междурядьях. Существует три наиболее популярные системы сдваивания колес: на стяжках с проставочными кольцами; с использованием проставки-барабана; с использованием удлиненной оси.

Наиболее дешевым и быстрым является использование системы на стяжках, однако система имеет относительно невысокую жесткость и бывает ненадежна на мощных тракторах. Наиболее надежным является использование удлиненной оси, но такая система значительно дороже стяжек и имеет особенность — при демонтаже внешнего колеса часть оси зачастую выступает за габариты трактора. Проставка-барабан сочетает в себе многие плюсы вышеупомянутых систем и не имеет некоторых их недостатков, однако доступна она не для всех тракторов.
Краснодарский край
Опубликовано: 25 марта, 2022 в 17:30
Тэги:

Нет комментариев

Похожие посты
2
Лучшие сельскохозяйственные инновации 2021 года по версии AE50.
3
Новости сельхозтехники | 23.03.2022
Новости сельхозтехники | 22.02.2022
4
НОВИНКИ "ЮГАГРО2021": AGCO, Vaderstad, CaseIH и многое другое...
ПРЕМЬЕРА ОТ AGCO: трактор Fendt 1100 Vario MT теперь в России...