Системы сдваивания колес: как установить спарки на трактор?

Системы сдваивания колес: как установить спарки на трактор?

3,35К
📝 СДВОЕННЫЕ КОЛЕСА предназначены для повышения проходимости, грузоподъемности и тяговых свойств трактора. Кроме того, сдвоенные колеса снижают пробуксовку шин и давление трактора на почву, уменьшая ее уплотнение. Особенно важно это при проведении ранних весенних полевых работ, когда влажность почвы высока. При уплотнении почвы сдавливаются поры, что снижает способность к дальнейшему поглощению влаги. Кроме того, такое воздействие вызывает недостаток кислорода, препятствует росту корней и может снизить урожайность до 30%.

Преимущества использования сдвоенных колес на тракторах:
✅ Повышение грузоподъемности у каждой спарки на 70%;
✅ Уменьшение удельного расхода топлива на 30–40%;
✅ Повышение производительности трактора до15%;
✅ Снижение пробуксовки под нагрузкой;
✅ Повышение тяги до 25–30%.

Недостатки использования сдвоенных колес на тракторах:
✅ Увеличение габаритов (следует учитывать при необходимости движения по дорогам общего пользования);
✅ Склонность к забиванию при зазоре между колесами менее 100 мм;
✅ Увеличение радиуса поворота;
✅ Увеличение износа шин.

Использование сдвоенных колес часто рассматривается как альтернатива дорогостоящим гусеничным тракторам. Следует также учитывать, что давление в шинах внешних колес должно быть на 0,02 МПа ниже, чем в шинах внутренних колес. Это необходимо для снижения нагрузки на муфты, шпильки и прочие элементы систем сдваивания. В некоторых случаях предпочтительнее использовать широкие шины низкого давления, особенно если трактор имеет классическую компоновку и одинаковый размер передних и задних колес.

Варианты использования сдвоенных колес:
✅ Для снижения давления на почву: в этом случае сдваивают стандартные колеса для увеличения площади контакта при посеве или при сплошной обработке почвы;
✅ Для работы в междурядьях: в этом случае сдваивают узкие колеса (передние и задние) на некотором расстоянии друг от друга, чтобы не повредить культуру.

Всего существует три основные системы сдваивания колес: сдваивание через проставочный обод и стяжки, проставочный баран с жетским креплением к внутреннему диску и удлиненная ось. При этом возможно встретить некоторые другие вариации, как, к примеру, с МТЗ, когда внешнее колесо устанавливается через короткую проставку, жестко установленную на ступицу внутреннего колеса.


📌 СИСТЕМА СДВАИВАНИЯ НА СТЯЖКАХ:
Разработана швейцарской компанией Gebruder Schaad, и вместе с ее разновидностями является одной из самых популярных систем сдваивания колес. Принцип работы системы заключается в соединении внутреннего колеса обычной конструкции с внешним, имеющим разделительную проставку, которая при сборке входит внутрь диска внутреннего колеса. Фиксируют всю конструкцию стяжки — гайки HD-Plus, ввинчиваемые в боковину диска внутреннего колеса, и тяги HD с зажимным винтом. Количество таких стяжек на каждое колесо, определяемое опытным путем, может быть от трех до шести.
  • "При использовании было выявлено, что три стяжки лучше фиксируют дополнительное колесо, чем четыре стяжки. В варианте трех стяжек не появляется свободной плоскости сдвига, которой не противостоит стяжка с противоположной стороны".
Преимущества системы сдваивания колес на стяжках:
✅ Быстрота монтажа второго колеса;
✅ Более низкая цена относительно других систем.
  • "Единственный плюс от стяжек, как по мне — это уменьшение времени на установку спарки".
Недостатки системы сдваивания колес на стяжках:
✅ Склонность к скручиванию и обрыву посадочных мест (зависит от мощности трактора);
✅ Более низкая жесткость относительно других систем;
✅ Срок службы ниже, чем у других систем;
✅ Склонность к вытягиванию стяжек.
  • "Тоже при установке спарки на John Deere решили сэкономить и поставить дополнительные колеса через стяжки. Так вот, их не хватило даже на год. Постоянно нужно следить за тем, чтобы ничего не раскручивалось и не вытягивалось".
  • "На тракторе Massey Ferguson 8690 стоит спарка на стяжках. Этой спарки хватило только на два года. После того, как посадочные места в ободах оборвало, мы пытались их заварить, но надолго этого не хватает".

📌 СИСТЕМА СДВАИВАНИЯ БАРАБАННОГО ТИПА:
Суть заключается в использовании специальной проставки-барабана, который жестко крепится к ступице через диск внутреннего колеса, а внешнее колесо прикручивается уже к самому барабану.

Преимущества барабанной системы сдваивания колес:
✅ Высокая надежность конструкции;
✅ Жесткое соединение колес;
✅ Небольшое количество деталей;
✅ Невысокие затраты на обслуживание;
✅ Быстрая установка и демонтаж;
✅ Большой срок службы деталей.
  • "Если для вашего трактора доступны проставки барабанного типа, то это может стать отличным промежуточным решением между стяжками и удлиненной осью. Возможность получить плюсы обеих систем и не иметь их минусов".

Недостатки барабанной системы сдваивания колес:
✅ Более высокая цена относительно систем сдваивания на стяжках типа Shaad и ее разновидностей;
✅ Доступна не для всех тракторов.

  • "Множество моделей тракторов не предполагают использование барабанной проставки. Поэтому там уже приходится выбирать между стяжками или удлиненной осью. Надо быстро — берем стяжки. Надо надежно — берем удлиненную ось".

📌 СИСТЕМА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ УДЛИНЕННОЙ ОСИ:
На такой оси дополнительные колеса выставляются вручную на необходимое расстояние, после чего фиксируются от смещения специальными осевыми замками.

Преимущества сдвоеных колес на удлиненной оси:
✅ Высокая надежность конструкции;
✅ Жесткое соединение колес;
✅ Небольшое количество деталей;
✅ Быстрая установка и демонтаж;
✅ Большой срок службы деталей.
  • "Помучались со стяжками, вырвали несколько проушин на дисках. Итог — сварка, и в период подготовки к посевной решили разориться и поставить удлиненную ось. Теперь работаем и не знаем про эту проблему".
  • "Работаем с обоими видами спарок (стяжки и ось). Удлинённая ось все же гораздо лучше и надежней."
Недостатки сдвоеных колес на удлиненной оси:
✅ Более высокая цена относительно систем сдваивания на стяжках и барабанных систем;
✅ Многие удлиненные оси не могут быть укорочены при снятии внешнего колеса и выходят за пределы габаритов трактора;
  • "Ось будет торчать. В принципе, это не мешает работе, если не заезжать в узкие проемы. Сейчас уже выпускают более укороченные варианты".

📝 РЕЗЮМЕ: сдвоенные колеса на колесных тракторах в ряде случаев являются хорошей альтернативой гусеничным тракторам при гораздо более низкой стоимости. Широкие колеса сдваивают для снижения давления на почву, уменьшения пробуксовки и увеличения тяговых характеристик трактора. Узкие колеса сдваивают для работы в междурядьях. Существует три наиболее популярные системы сдваивания колес: на стяжках с проставочными кольцами; с использованием проставки-барабана; с использованием удлиненной оси.

Наиболее дешевым и быстрым является использование системы на стяжках, однако система имеет относительно невысокую жесткость и бывает ненадежна на мощных тракторах. Наиболее надежным является использование удлиненной оси, но такая система значительно дороже стяжек и имеет особенность — при демонтаже внешнего колеса часть оси зачастую выступает за габариты трактора. Проставка-барабан сочетает в себе многие плюсы вышеупомянутых систем и не имеет некоторых их недостатков, однако доступна она не для всех тракторов.
Опубликовано: 28 марта, 2024 в 10:00
Тэги:
Похожие посты
Трактор Фордзон-Путиловец: ветеран первых пятилеток с американскими корнями
Лучшие сельскохозяйственные инновации 2021 года по версии AE50.
Новости сельхозтехники | 23.03.2022
Новости сельхозтехники | 22.02.2022
НОВИНКИ "ЮГАГРО2021": AGCO, Vaderstad, CaseIH и многое другое...

2 комментария

Добрый день. Имею спарки барабанного типа на foton tg1254. Мой совет при выборе, обращать внимание на переходные шпильки на фото они чёрного цвета. Шестигранник должен быть правильной формы иначе шпилька будет эксцентриком и надо будет ловить отверстие. И простая установка превратится в трудоёмкий процесс. Если есть токарь то не проблема. Всем успехов.
08.12.2022
главное чтобы был редуктор разрузки оси!!!
11.12.2022