Попытки Китая занять нишу 250 сил

Здравствуй читатель моего блога, сегодня о тракторах мощностью от 250 сил. В этом месяце не так много довелось мне увидеть техники и протестить ее, так как сами понимаете, уборочная компания идет полным ходом. Но тем не менее довелось мне побывать на демопоказе техники Ловол, был представлен трактор LOVOL TN-2604. Давайте теперь более подробно по моментам.

Немного характеристик модели, дизель 260 л.с, 4х4, 6 цилиндра, КПП 18+6 демультипликатор с синхронизатором и блокировкой дифференциала, ГУР, двухдисковое сцепление, компрессор, ресивер. Масса трактора с грузами порядка 11 тонн. Залетаем в кабину и видим привычный интерьер по младшим моделям. Ничего нового, все довольно просто, отсутствие шумоизоляции, как гост в Китае, мне до сих пор не понятно, почему это происходит? Сложно запретить ввоз техники без допусков или сделать регламент, мы в 2023 году уже, мне лично уже противно каждый раз упоминать этот момент. Утиль сбор же додумались ввести, вот и вложили бы шумки в эти 1.5 миллиона, которые вышли из воздуха. Еще очень большой минус, это отсутствие акустического остекления, во всем Китае, они обычные. Кондиционер есть, само собой это в наше время уже не опция, учитесь белорусы. Сиденье тоже простое, но пишут граммер из германии, честное слов, мне кажется нет. По кабине я думаю все. Выделить что то красивое, я не могу, двигаемся дальше.

Зацеплен трактор был с 6 метровым дискатором от компании амазон, 2х рядным, прицепным на тяговом брусе на навеске. Теперь отметим самый большой минус этой модели, механическая коробка передач, в паре с электронной педалью газа, информативности ноль. Очень не грамотное поведение, дозировать сложно, катались все на полном газу, но это не правильно на мой взгляд. Трактору было тяжело таскать данное прицепное, глубина заделки была примерно 10 см. Конечно можно сказать, что дискатор великоват, это правильно, но поставь в трактор хорошую кпп без потери мощности и грамотно настроить газ, ощущения могли бы быть лучше.

Теперь расскажу отзывы механизаторов, лично мой, кировец 525 на котором я работаю, намного лучше настроен и после него, мне работать было бы не столь комфортно, у меня дискатор 5,5 метров. Далее еще пару человек сказали тоже самое, они владельцы хозяйств. Потом самое интересное, прокатился наемный человек из хозяйства, я спрашиваю, ну как тебе? Ответ поверг меня в шок, он говорит лучше нашей валтры….Ну я давай дальше копаться, они оказывается, таскают этот дискатор на 210 тракторе валтра, соответственно вывод, спасибо финам за качество, поэтому он еще не сдох! Вот такие отзывы бывают народ, наемному человеку похрену на технику, он сломает и уйдет, собственник всегда будет думать и переживать, если хороший.

Ну и давай те несколько плюсов, которые можно выделить, аксиально поршневой насос, две секции гидравлики с плавающим режимом. Масса достойная для машины, сюда же можно отнести двигатель, шанхай дизель, рядный на 8.8 литра, максимальный крутящий момент уже при 1400 об/мин. Наверно еще сдвоенные колеса, ну и конечно же мелочь, а приятно, это прикрытые фишки и провода, дублирующих кнопок гидравлики на задних крыльях, молодцы. Обслуживание все в доступе, акб под капотом, откидывающиеся радиаторы и сетка там же. 

Подведем итог, цена из-за утиля, порядка 13 миллионов, кому спасибо сказать, я не знаю, но если кировец и Ростсельмаш поднимут цену вслед, а не воспользуются моментом для развития дальше, это будет им позор. В конце концов, работают они для народа. Но все мы понимаем, какую команду им дадут, так и будет, таковы выводы, пишите свое мнение, буду рад почитать.