Гусеничная техника СССР, почему на неё смотрят и в наше время?

Гусеничная техника СССР, почему на неё смотрят и в наше время?

Михаил Шагин
463

Здравствуй читатель моего блога, как всегда настала ночь и самое время реализовать мои мысли в буквы. Сегодня поднимем темы гусеничной техники времен СССР, ведь именно при виде таких тракторов, чувствуется вся брутальность того времени. Обсудим самые популярные модели и подумаем, почему же они так притягивают взгляд и в наше время.

Во времена моего совхоза, я помню только парочку живых дт 75, но и сказать, в Тульской области не так были сильно распространены гусянки, ну или я просто не застал то время. Если смотреть более дальние регионы и особенно родину ДТ-75, вот там их полно и сегодня, есть даже очень хорошие экземпляры. Когда маленьким ходил с батей на стан техники, я еще приметил табличку – стан гусеничной техники. Я думал, что их там должно быть много, возможно когда то так и было, когда было развитие сельской отрасли, но на тот момент там было уже пусто, осталась только надпись. Вся гусеничная техника, всегда невольно вызывает какой то маленький восторг, хочется прокатиться на ней или хотя бы сфоткать на память, ибо такую, уже точно не будут выпускать. Есть конечно несколько моделей на рынке сегодня. Это трактора от компании Агромаш, модель 90ТГ, он же последователь ДТ75. Так же на рынке присутствует модель Руслан, но назвать его серийным, до сих не может даже сам завод. Далее идут модели от МТЗ, он же, BELARUS сегодня. Еще можно из той же темы упомянуть БТЗ -180, родственника ХТЗ -150, но не могу сказать точно о судьбе модели на сегодняшний день. Совсем забыл достойную новинку из Алтая в 2022 году, модель ТЛС – 5АЛМ, о нем поговорим позже, теперь можно заглянуть в историю и вспомнить одни из самых популярных моделей техники на гусеничном ходу.

В СССР всегда уделялось большое внимание тракторостроению, так как сельское хозяйство нуждалось в механизации процессов. Нужно было строить собственные заводы, так как их не было. Требовалось повышение производительности труда на селе. В 1920 году, Ленин подписал декрет «О едином тракторном хозяйстве». Далее уже в 1922 году, началось мелкосерийное производство моделей «Коломенец» и «Запорожец». Но родом гусеничного трактора, можно считать 1896, когда на Нижегородской ярмарке, был презентован первый паровой гусеничный трактор.

Началось строительство заводов, для обеспечения колхозов и совхозов производительными тракторами. В них сочетались наука, конструкторское бюро и производственные цеха. Одно из первых крупных производств было налажено в городе Сталинграде, его построили абсолютно с нуля. Задумайтесь о таком, что в наше время мы можем привести в пример? Вопрос останется без ответа, каждый сам для себя ответит. Именно этот завод выиграл конкуренцию у других городов (Харькова, Ростова, Воронежа). Было превосходство стратегического положения и рабочей квалифицированной силы. В 1930 году сошел первый легендарный колесный трактор марки СТЗ-1. Далее уже началось производство широкой номенклатуры колесных и гусеничных тракторов.

Один из самых массовых тракторов, сошел именно с этого завода, это модель ДТ-54. На тот момент его производили не только в Сталинграде, но и в Харькове и Алтае. Общее количество экземпляров составила 957 900 единиц, эти трактора поднимали целину, они развивали наше сельское хозяйство и завоевывали уважение у механизаторов, но на те времена, наверно правильнее сказать, трактористов, не успели еще мужики обабиться на джонах (секунда юмора). Именно на нем меня прокатили на Сибирском дне поля в 2022 году в городе Барнауле. Там я первый раз увидел этот трактор и пообщался с людьми, кто работал на них в СССР. Отзывы только положительные, трактор работал на равных и выдерживал все поставленные нагрузки. Один раз посидев и сделав пару кругов с плугом, я понял, что труд реально был очень тяжелым, адский гул мотора и отсутствие какого либо комфорта в кабине. Все эти моменты ощущаются в технике, она пропитана энергией того времени, когда люди ценили сельский труд и понимали, насколько важно производить свое и не зависеть ни от кого. Это одна из причин, почему в наше время люди смотрят с уважением и вниманием на гусеничные трактора.

Идем дальше, наверно каждый меня поддержит, самый узнаваемый трактор СССР на гусеничном ходу, был ДТ-75. В середине ХХ века гусянки имели большое распространение и превосходили по количеству моделей колесные. С середины 60-х годов активно велось исследования по эффективности применения в сельском хозяйстве тракторов колесного типа. По итогу были сделаны выводы, что выгоднее и безопаснее машины на базе гусениц. Высокая проходимость, высокие тяговые возможности, маленькое давление на грунт, способствовало к 80-м годам полным укомплектование колхозов и совхозов машинами данного типа. Вначале был ДТ-56, но модель не выдержала испытания и не была допущена к серийному производству. 16 июля 1959 года, под руководством Михаила Александровича Шарова, коллектив конструкторов закончил проект удачной модели ДТ75. Трактор был рекомендован к массовому производству в случае успешных испытаний. На те года 75 –тый превосходил лучшие зарубежные гусеничные трактора. В 1960 году, трактор был поставлен на производство ВгТЗ. Во время реконструкции завода, сделали переходную модель ДТ-54В, что бы не прекращать производство. Его конструкция была приближена к 75, заменена кабина, гидросистема, подвеска и другие узлы. Последний трактор ДТ-54 сошел 30 декабря 1963 года, следом за ним шел новый трактор ДТ-75 красного цвета. Так и началась история самого массового в истории СССР гусеничного трактора. Экономичный, ремонтопригодный и уже по тем меркам комфортный, этот трактор побили сразу. Он выполнял все тяжелые работы, появлялись различные модификации, он задал направление, которое идет до сих пор. Именно эта модель и все ее модификации, внесли огромное развитие в сельхоз отрасли.

  1. ДТ-75Б - Болотоходная модификация

  2. ДТ-75К – Трактор для работы на крутых склонах

  3. ДТ-75С – Модификация предназначена для использования в качестве бульдозера.

  4. ДТ-75Н – Модернизированный вариант классического ДТ-75

  5. ДТ-75Д – Универсальный трактор с дизельным двигателем А – 41И (91 л/с)

  6. ДТ-75МЛ – Вариант трактора, с измененной облицовкой и увеличенной кабиной.

С 2009 года, как я сказал вначале статьи, выпускается новая модернизированная модель под название «Агромаш». Изменился цвет, кабина, баки, двигатель возможен новый, все гидроуселители заменены на пневмоуселители. Суть осталась одна, то что было сделано в 1963 году, актуально до сих пор. Это второй момент за что любят эту технику, за память того времени и за узнаваемость, именно этот трактор я считаю символом наших полей, именно из гусеничной техники. Его очертания и вид, не перестанут восхищать и в будущем, это маленькие танки в полях.

Опубликовано: 11 декабря, 2022 в 17:05  •  
Тэги:

2 комментария

Отработал 1.5 года на Т-54. На капоте была эмблема АТЗ, которую старые механизаторы расшифровали для меня так: Андрей, ты зе...шся. Трактор имел хорошую развесовку и не тонул в грязи задней частью, как ДТ 75, а зарывался всей плоскостью гусениц. Тяга была сумасшедшей даже на малых оборотах, поршни были чугунные. На выхлопной трубе был гудок как у паровоза. Дергаешь за тросик и раздается реально паровозный гудок. Спасибо за ностальгические нотки обзора.
11.12.2022
Андрей Пучков,  
Жаль сейчас нет таких, полезно было бы людям чувствовать технику и научиться ценить современную.
11.12.2022
Похожие посты
Сельхозтехника - Запчасти
Что с озимней пшеницей 🫣
Вредители кукурузы. Мониторинг за лётом чешуекрылых.
Участники хозяйства и их роли в Полеводе. Что это и для чего?
Новое в Полеводе: массовые задания сотрудникам