Эксперты выступили против сверхлёгких авиасудов при химических сельхозобработках

Использование сверхлегких воздушных судов (СВС) при химической обработке сельскохозяйственных угодий может привести к чрезвычайным экологическим ситуациям, также эксплуатанты зачастую нарушают правила безопасности полетов, что повышает риск авиакатастроф, пояснил в интервью ТАСС глава авиационного альянса «Аэрохимфлот» Клим Гилиуллин.

По его словам, большинство сверхлёгких судов используется нелегально: в сертификатах указываются другие модели вместо имеющихся, а пилоты зачастую не имеют пилотских свидетельств и медзаключений. Кроме того, именно в период таких обработок в регионах страны фиксируются случаи массовой гибели пчёл, так как из-за маленького химического бака свехлёгкие воздушные суда вынуждены повышать концентрацию химических веществ.

Как пояснил Гилиуллин, распространёнными видами сверхлёгких судов являются самолёты СП-30, «Синтал», «Бекас» и «Аэропракт», а также различные мотодельтапланы, - все они стали использоваться в ультрамалообъёмном опрыскивании на фоне экономического кризиса после распада СССР. В то же время, поясняет эксперт, технология выполнения авиаработ годами регламентировалась «Руководством по авиационно-химическим работам гражданской авиации СССР», где чётко указывалась допустимость использования Ан-2 и Ми-2 с сертифицированной аппаратурой и отработанной технологией обработки.

Читайте также:

Кабмин выделит 900 млн рублей на развитие IT-технологий в сельском хозяйстве