Для средних и мелких зернотрейдеров в Чёрном море остаётся всё меньше места

Через зерновые терминалы Черного моря уходит до 90% зерновых на экспорт, и с начала сезона 2023/2024 становится все более очевидной консолидация крупных зернотрейдеров в этом направлении, пишет Forbes. Так, доля пяти крупнейших экспортеров в зерновом экспорте России по итогам первой половины 2023/24 составила 54,8%, подсчитал председатель правления российского Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин. Покупатели и терминалы предпочитают работать с крупными игроками, т.к. риски санкций одинаковы, но крупный бизнес отличается стабильностью и прозрачностью.

«Все меньше места остается для средних и мелких зернотрейдеров, — констатирует генеральный директор холдинга-экспортера «Доставка морем» Наталья Тугалева. — В текущем сезоне три из четырех основных портов — ПАО «Новороссийский комбинат хлебопродуктов» (НКХП, крупнейший российский глубоководный зерновой терминал на Черном море), Новороссийский зерновой терминал (НЗТ) и зерновой терминальный комплекс Тамань — работают с 2-3-мя якорными экспортерами. Только политика зернового терминала КСК сейчас более демократична». 

«Ситуация на внешнем рынке располагает к консолидации бизнеса, — добавляет Зернин. — Наши ключевые партнеры из стран Ближнего Востока и Северной Африки, на долю которых приходится более 75% продаж российского зерна, предпочитают разовым сделкам с небольшими игроками долгосрочные отношения с крупным компаниями, способными закрыть потребности сразу на нескольких рынках региона». По его словам, демпинг мелких игроков таким покупателям не интересен, т.к. много небольших сделок с дисконтом от рынка «любят разве что в Турции».