СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО: агрегатирование трактора с сельхозмашинами

📝ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО (ТСУ) предназначено для агрегатирования прицепных или навесных машин с трактором. В зависимости от задач сельхозмашин и их специфики работы ТСУ могут иметь значимые отличия. При этом одно и тоже орудие может быть сагрегатировано с трактором с помощью разных видов ТСУ. К примеру, прицепной дисковый лущильник с серьгой будет агрегатироваться с трактором без тягового бруса через поперечную планку (скобу) между нижними рычагами «трех-точки».

·«Сейчас современные трактора имеют универсальную навеску и способны сработать с большинством предлагаемого почвообрабатывающего и иного оборудования.»

📌СЕРЬГА: самый распространенный вариант агрегатирования с трактором прицепных и полуприцепных машин. На дышле орудия устанавливается петлевая серьга, которая фиксируется в вилке тягового бруса трактора с помощью «пальца» (шкворня).

·«Явное преимущество при выборе сцепки будет за петельным соединением. Это видно даже при работе сцепки обычных сеялок или культиваторов, т.к. хоть при проведении сева, хоть при обработке не мало важен фактор копирования рельефа почвы, что петля позволяет сделать очень хорошо.»

·«Например, серьгу с пальцем лучше цеплять с помощником-прицепщиком, на больших тракторах это делать сложно, т.к без сноровки трудно попасть в дышло.»

Данное ТСУ имеет простую и надежную конструкцию, но ограниченно по высоте агрегатирования с дышлом прицепной техники. Данная особенность позволяет беспрепятственно подключать ВОМ, но ограничивает в регулировке высоту сцепки.

📌ТЯГОВАЯ СКОБА: имеет такой же способ агрегатирования с прицепным орудием, как описано выше, за исключением того, что тяговая вилка установлена на поперечную скобу. Такой вариант используется, когда на тракторе отсутствует тяговый брус/тяговая вилка или когда необходима дополнительная регулировка высоты сцепки с помощью трех-точки, на рычагах которой и установлена поперченная скоба.

·«Все перечисленные в вопросе прицепные агрегаты (лущильник, культиватор, сеялка) создают только горизонтальную (продольную) нагрузку на тягово-сцепное устройство. Для этих случаев самым простым в использовании, как написали коллеги выше, является прицепная серьга.»

Как дополнительная опция, поперечная скоба позволяет также настроить точку приложения тягового усилия трактора: вилка может иметь несколько точек установки по все длине «планки».

📌ТРЕХ-ТОЧКА: вариант, предназначенный для агрегатирования с навесными и полунавесными орудиями. В этом случае продольное выравнивание контролируется положением центрального винта, а основная нагрузка ложиться на нижние рычаги навески трактора.

·«Другие виды навески на тракторы предназначены под навесные или полунавесные агрегаты, будь то плуг, фреза или опрыскиватель. Устанавливается на навеску треугольник или трех-точка, в зависимости от крепления на агрегате.»

·«На навесных агрегатах вижу недостаток в том, что больше идет нагрузка на заднюю ось трактора и, как следствие, больший износ узлов и деталей заднего моста и задней резины. С навесным оборудованием, зато, мобильнее работать и меньше используется рукавов в гидравлике.»

Во избежание поломок сцепного устройства и навески, а также для корректной работы сельзхорудий требуется особенно тщательно подходить к настройке такого варианта ТСУ.

📌ОПЫТ ПОДПИСЧИКОВ:

·«Прицепной Рубин, по большей части, переоборудовали в навесной вариант (трех-точка). Уменьшается радиус поворота, да и качество обработки уже немного отличается. Меняется работа передней секции дисков, её можно "придавить" гидравликой. Помогает при разделке кукурузы и подсолнечника.»

·«По тракторам: 9-ки. Все агрегаты оборудованы под серьгу. Примеры - Борона Дегельман 21м или чизель JD2410. 8-ки. Под данные тракторы в настоящее время большая часть агрегатов идут либо с балкой, либо с серьгой. Исключение здесь - глубокорыхлители. 7-ки и 6-ки. Для данной серии тракторов агрегаты представлены с различными видами прицепных, некоторые даже требуют дооборудованием передней навесной системой - в основном для роторных косилок-бабочек.»

·«Лучше, конечно, по моему мнению иметь единые крепления на все агрегаты, чтобы механизаторы не тратили время на переоборудование.»

·«Переоборудовать прицепное устройство в полунавесное (как писали выше) - дело каждого. Я бы отказался от такой модернизации, т.к. помимо нагрузки на заднюю ось трактора (и, соответственно, повышенного износа заднего моста, шин) растет также нагрузка на почву, которая и так переуплотняется при каждом проходе трактора.»

📋РЕЗЮМЕ: при выборе ТСУ на новые прицепные или полуприцепные машины существует множество вариантов: серьга, планка, трех-точка и даже шаровый вариант К80. Современные трактора позволяют агрегатироваться со многими из них, но наиболее распространенный и надежный вариант – агрегатирование через тяговую вилку и серьгу. Кроме этого, единый вариант ТСУ позволит упростить смену сельхозмашин между тракторами и сэкономить драгоценное время во время сезонных работ.

А как вам приходилось агрегатировать прицепные машины с трактором? И почему?