Какой трактор выбрать: классической компоновки или шарнирно-сочленный?

АгроИнженер | Direct.Farm
Краснодарский край
314
ID С17
Категория: тракторная и автомобильная техника.

ВОПРОС: Все больше появляется тракторов с неломающейся рамой и мощностью 400-500 лс. Подскажите, в каких случаях они более эффективны чем шарнирно-сочленные? В каких условиях лучше взять трактор с ломающейся рамой? И какие еще есть различия в применении этих типов тракторов?


📝По конструкции рамы все современные тракторы можно разделить на две группы: классическая жесткая рама и «ломающаяся» рама по центру - сокращенно ШСР. Первый вариант наиболее распространен в широком диапазоне мощности, начиная с самых маленьких тракторов до 50 л с. Второй встречается значительно реже, имеет ограниченное применение и зачастую снаряжается самыми мощными двигателями.


📌ШАРНИРНО-СОЧЛЕНЁННАЯ РАМА:

Шарнирно-сочленные трактора преимущественно относятся к тракторам 9-го тягового класса. Мощность таких машин может составлять от 400 до 600 л с., а ряд особенностей делает их незаменимыми на тяжелых полевых работах. При выборе таких тракторов стоит учесть следующее:

Развесовка 50/50 и одинаковый диаметр колес: равномерное распределение веса и, как следствие, высокие тяговые возможности. Особенно актуально при работе с широкозахватными комплексами и с орудиями для глубокой обработки почвы.

Ломающаяся рама: повышает проходимость, позволяет работать в условиях высокой влажности и сложно рельефа.

  • «Шарнирно-сочлененная рама разработана специально для сложных рельефов, где нужна проходимость и маневренность, так же оптимизирует развесовку для лучшего сцепления с почвой.»

Поворот за счет «излома» рамы: при изменении направления движения поворот задней части трактора приводит к боковому смещению прицепного агрегата. Это может отрицательно сказаться на севе пропашных культур, но может быть компенсировано навигацией и автопилотом.

Узел соединения полурам: так как передняя и задняя части трактора имеют высокую степень свободы движения относительно друг-друга, этот узел испытывает повышенную нагрузку и требует особенного контроля.

  • «При интенсивной эксплуатации почти каждый год требуется замена втулок. Потом приноровились и стали делать это перед сезоном. Замена не сказать, чтоб сложная процедура.

Большие габариты: такие трактора имеют большие размеры, что влечет проблемы с перегонами через населенные пункты и автомобильные магистрали. Также их сложно применять и на погрузочно-разгрузочных работах в условиях малого пространства складских помещений.

Ограниченная комплектация: тракторы с ШСР чаще используются с прицепными агрегатами и поэтому поставляются без задней навески и ВОМ-а. Это может потребовать отдельных затрат на покупку этой опции или специально тележки с «трехточкой» для работы с оборотными плугами.

  • «Тракторы с солнечной рамой не имеют в базовой комплектации ВОМ. На Бюлер, например, данные опции обойдутся в 1,6 млн руб. Они не могут работать с косилкой-бабочкой. Их стихия - это большие поля (от 100 га) и тяжёлые работы.»

📌КЛАССИЧЕСКАЯ КОМПОНОВКА:

Самый распространенный и востребованный тип тракторов. Имеет следующие особенности:

Оптимальная стоимость до 350-400 лс: в этом диапазоне мощности будут наиболее выгодны по стоимости и расходу топливу в сравнении с тракторами с ШСР. При мощности свыше 400 лс классическая трактора оправданны только в редких случаях.

Руление с помощью передней оси: изменение направления движения трактора происходит без бокового смещения задней оси. Это позволяет качественно проводить сев пропашных культур, опрыскивание и междурядную обработку.

Маневренность: классическая трактора на сложно-контурных полях с малой площадью будут более производительны и эффективны чем трактора с ШСР.

Универсальность: из-за небольших габаритов может применяться как на полевых, так и на транспортных и погрузочно-разгрузочных рабах.

  • «Классическая компоновка - это своего рода универсалы. Они более шустрые, вёрткие и могут использоваться в любых условиях и на любых полях (мелкие-большие).»

📌ОПЫТ ПОДПИСЧИКОВ:

  • «При грамотном пользовании у нас в ДД 9430 втулки 3 года не трогали, хотя средняя наработка в год около 5 тыс. моточасов. Классике же я думаю в свою очередь нет равных во всех остальных работах (прим. - кроме тяжелых). Ведь основная часть машин начиная с обычного МТЗ 80 выполняет всю важную периферическую работу.»

  • «Если бы я был фермером и имел большую площадь, то рассматривал бы к покупке Бюлер Версатель 2400 (модернизация 2375) на широкой спарке. При стоимости в 11 млн руб и сопоставимым по мощности Джон Дир 8345 - 23,5 млн руб, цена на Бюлер более чем демократичная. Если денег хватает на большее... взял бы Джон Дир 8345 на спарке, а на более тяговые работы (чизелевание, глубокая культивация, дискование и т.д.) моногусеничный Фендт 1100 МТ (457 л.с.).»

  • «В наших степных краях поля построены в кулисы 15-30 га, для обработок с постоянными маневрами и переездами эксплуатируются с успехом кировцы, в 50 км от нас в подтаежной зоне средняя площадь полей 80 га, там уже хозяйство приобрело бюлер.»

📋РЕЗЮМЕ:

Как и с прицепными орудиями, каждый из двух типов тракторов имеет большую эффективность в строго определенных условиях. По этой причине в хозяйстве стоит иметь как классические, так и шарнирно-сочлененные трактора. Последние особенно будут оправданы с мощностью в 400 и выше лс на тяжелых видах полевых работа, так как могут показать высокую производительность и позволят уложиться в агротехнические сроки даже работая поздней осень в сложно-проходимых условиях.


Читайте также:

Коробка передач на трактор: CVT или PowerShift?

Спарки или гусеницы: что выбрать?

Зерноуборочный комбайн: клавишный или роторный - какой выбрать?

Беспилотник или спутник: что выбрать?

Опубликовано: 28 июля, 2020 в 16:30
Тэги: агротехникасельхозтехникатракторшсрполевые работырама трактора

3 комментария

Редакторам сайта - слово компоновка пишется через о.
29.07.2020
спасибо! исправили
31.07.2020
Мне кажется, проблема тракторов с шарнирно-сочлененной рамой и глубокой калией актуальна и на современных тракторах
30.07.2020
Похожие посты