Категория: Тракторы

📢ВОПРОС: Применение гусениц позволяет снизить давление на почву до 400-600г/см2 и получить высокую проходимость. Какие есть особенности эксплуатации таких движитлей? Что лучше: двух- или четырехгусеничные машины? И в каких условиях гусеницы более эффективны, чем "спарки"?

📩 Ответ сформулирован специалистами через сервис "Помощь агронома"

📝Почва способна выдержать воздействие в 600 г на см2 без нарушения структуры. Современные колесные трактора имеют этот показатель на уровне от 900 г на см2 и выше. Установка спарок на тракторах 8й и 9й серий позволяет снизить это показатель до 600 г на см2 и ниже. В случае с гусеничными машинами – давление составляет 400-500 г на см2. Переуплотнение почвы является наиболее актуальной проблемой, но все эти три варианта имеют также и другие важные отличия: по стоимости владения, проходимости, гибкости применения и др.

  • «На спарке заходим на пару дней раньше, чем на одиночках. Гусеницы ещё на день раньше. Если почва налипает на шины и рабочие органы останавливаемся.»

📌«СПАРКИ»: сдваивание колес чаще встречается на тракторах 8-й и 9-й серий. В случае с «восьмерками» - популярный вариант со спарками только на заднюю ось. Большинство производителей предлагают заводские решения для такого сдваивания (через удлинение оси), но на рынке также доступны и другие решения с использованием стяжек. Последние имеют склонность к проворачиванию и менее надежны чем заводское решение.

ПЛЮСЫ:

✅Более дешевый вариант движителей чем гусеницы.

✅Снижение давления на почву в 1,5-2 раза чем на одиночных колесах.

✅Бюджетный вариант чтобы повысить тягу и снизить пробуксовку.

✅Гибкое применение (вторые колеса легко снимаются).

МИНУСЫ:

❎Спарка передней оси сильно нагружает ГУР и переднюю ось.

❎Высокая нагрузка на бортовые редуктора и мосты.

❎Увеличение транспортной ширины до 4-х и выше метров.

  • «Спарка более демократичный вариант. В среднем на трактор 6 тягового класса (Джон Дир 8-ой серии, Массей Фергюссон 8690, Фендт 960) спарка стоит около 1 млн руб.»

  • «Из-за увеличения габаритов трактора могут возникнуть трудности при перегоне по шоссе (штрафы и принуждение к сопровождению трактора).»

📌ГУСЕНИЦЫ: гусеничные трактора бывают в вариантах с моно-гусеницей (Challenger MT, JohnDeere RT и др) и в 4-х гусеничном варианте (CASE Quadtrac, JohnDeere RX и др). Первые имеют меньшую стоимость и более простую конструкцию, в то время как вторые – меньшее давление на почву и бОльшую проходимость за счет ломающейся рамы (если речь о тракторах 9-й серии). Тем не менее, все гусеничные машины имеют ряд общих особенностей.

ПЛЮСЫ:

✅Равномерное распределения веса на грунт.

✅Высокие тяговые характеристики.

✅Низкое влияние на переуплотнение почвы.

✅Работа на почвах с высокой эрозией.

✅Высокая проходимость и ранний выход в поле.

✅Выше производительность.

✅Меньше расход топлива.

МИНУСЫ:

❎Высокая стоимость покупки и владения.

❎Борозды на разворотах (в случае с моно-гусеницами).

❎Бывают исключения, когда в тяге проигрывает «колеснику».

❎Высокий износ при перегонах по асфальту.

  • «Тракторы на гусеницах стоят в среднем на 30% дороже, плюс у них очень дорогая замена гусениц (порядка 2 млн руб каждая на Челенджер).»

  • «Хотя тракторы почти летают по трассам и грунтовкам им намного труднее поддаются повороты и идёт быстрый износ гусениц.» (прим. – речь о «моногусеницах»)"

📌АЛЬТЕРНАТИВА: также на рынке тракторов можно встретить гибридный вариант, когда гусеницы ставятся только на заднюю ось. Как пример – Magnum RowTrac 340 от CASEIH. Такой трактор имеет хорошую маневренность по сравнению с моно-гусеничными машинами, а передняя ось и ГУР не испытывают повышенной нагрузки при сопоставимом пятне контакта как в случае со спарками.

  • «…они вобрали в себя часть лучшего исключив часть минусов обоих вариантов. Наиболее выгодным их данных комбинаций мне видится Кейс Магнум с гусеничным ходом на заднюю ось.»

📌НА ЧТО ЕЩЁ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: гусеничные трактора в вариантах с максимальными преимуществами – четырёх-гусеничные машины - чаще представлены в 9-м тяговом классе. Цена их достаточно высока, и поэтому стоит в первую очередь ориентироваться на площади хозяйства и объемы работы. Эрозию и условия для переуплотнения почвы также стоит учесть при выборе гусениц или спарок.

  • «Если Вы большое хозяйство (от 8000 га) с большими размерами полей (от 100 до 500 га) и финансы позволяют лучше брать одногусеничный варианты типа Фендт (бывший Челенджер) большой мощностью 490-550 л.с. Если ещё Вы работаете по Ноу-тилл и планируете исключить полностью заезд транспорта на поля, то такие трактора дают ещё большее преимущество.»

  • «Если же у Вас среднее хозяйство (3000-8000 га), то тут следует смотреть на спарку (спарку максимально широких колёс) или же двух-гусеничный вариант типа Кейс Магнум.»

📋РЕЗЮМЭ: все больше появляется вариантов гусеничных машин среди 8-го тягового класса. Это позволяет получить средним хозяйствам более гибкий тракторный парк – имея как гусеничные машины, так и колесные вы будете более подготовлены к разным обстоятельствам и видам работ. Спарки или гусеницы – вопрос индивидуальный. Но в любом случае, движение в сторону снижения воздействия тяжелых тракторов на почву – путь к улучшению водно-воздушного режима почвы, а, следовательно, и к более высоким и стабильным урожаям.