КАКОЙ ТРАКТОР ВЫБРАТЬ: на спарках или гусеницах?
📝ПОЧВА СПОСОБНА ВЫДЕРЖАТЬ воздействие в 600 г на см2 без нарушения структуры. Современные колесные трактора имеют этот показатель на уровне от 900 г на см2 и выше. Установка спарок на тракторах 8й и 9й серий позволяет снизить это показатель до 600 г на см2 и ниже. В случае с гусеничными машинами – давление составляет 400-500 г на см2. Переуплотнение почвы является наиболее актуальной проблемой, но все эти три варианта имеют также и другие важные отличия: по стоимости владения, проходимости, гибкости применения и др.
- «На спарке заходим на пару дней раньше, чем на одиночках. Гусеницы ещё на день раньше. Если почва налипает на шины и рабочие органы останавливаемся.»
📌«СПАРКИ»: сдваивание колес чаще встречается на тракторах 8-й и 9-й серий. В случае с «восьмерками» - популярный вариант со спарками только на заднюю ось. Большинство производителей предлагают заводские решения для такого сдваивания (через удлинение оси), но на рынке также доступны и другие решения с использованием стяжек. Последние имеют склонность к проворачиванию и менее надежны чем заводское решение.
ПЛЮСЫ:
✅Более дешевый вариант движителей чем гусеницы.
✅Снижение давления на почву в 1,5-2 раза чем на одиночных колесах.
✅Бюджетный вариант чтобы повысить тягу и снизить пробуксовку.
✅Гибкое применение (вторые колеса легко снимаются).
МИНУСЫ:
❎Спарка передней оси сильно нагружает ГУР и переднюю ось.
❎Высокая нагрузка на бортовые редуктора и мосты.
❎Увеличение транспортной ширины до 4-х и выше метров.
- «Спарка более демократичный вариант. В среднем на трактор 6 тягового класса (Джон Дир 8-ой серии, Массей Фергюссон 8690, Фендт 960) спарка стоит около 1 млн руб.»
- «Из-за увеличения габаритов трактора могут возникнуть трудности при перегоне по шоссе (штрафы и принуждение к сопровождению трактора).»
📌ГУСЕНИЦЫ: гусеничные трактора бывают в вариантах с моно-гусеницей (Challenger MT, JohnDeere RT и др) и в 4-х гусеничном варианте (CASE Quadtrac, JohnDeere RX и др). Первые имеют меньшую стоимость и более простую конструкцию, в то время как вторые – меньшее давление на почву и бОльшую проходимость за счет ломающейся рамы (если речь о тракторах 9-й серии). Тем не менее, все гусеничные машины имеют ряд общих особенностей.
ПЛЮСЫ:
✅Равномерное распределения веса на грунт.
✅Высокие тяговые характеристики.
✅Низкое влияние на переуплотнение почвы.
✅Работа на почвах с высокой эрозией.
✅Высокая проходимость и ранний выход в поле.
✅Выше производительность.
✅Меньше расход топлива.
МИНУСЫ:
❎Высокая стоимость покупки и владения.
❎Борозды на разворотах (в случае с моно-гусеницами).
❎Бывают исключения, когда в тяге проигрывают «колеснику».
❎Высокий износ при перегонах по асфальту.
- «Тракторы на гусеницах стоят в среднем на 30% дороже, плюс у них очень дорогая замена гусениц (порядка 2 млн руб каждая на Челенджер).»
- «Хотя тракторы почти летают по трассам и грунтовкам, им намного труднее поддаются повороты и идёт быстрый износ гусениц.» (прим. – речь о «моногусеницах»)"
📌АЛЬТЕРНАТИВА: также на рынке тракторов можно встретить гибридный вариант, когда гусеницы ставятся только на заднюю ось. Как пример – Magnum RowTrac 340 от CASEIH. Такой трактор имеет хорошую маневренность по сравнению с моно-гусеничными машинами, а передняя ось и ГУР не испытывают повышенной нагрузки при сопоставимом пятне контакта как в случае со спарками.
- «…они вобрали в себя часть лучшего, исключив часть минусов обоих вариантов. Наиболее выгодным их данных комбинаций мне видится Кейс Магнум с гусеничным ходом на заднюю ось.»
📌НА ЧТО ЕЩЁ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: гусеничные трактора в вариантах с максимальными преимуществами – четырёх-гусеничные машины - чаще представлены в 9-м тяговом классе. Цена их достаточно высока, и поэтому стоит в первую очередь ориентироваться на площади хозяйства и объемы работы. Эрозию и условия для переуплотнения почвы также стоит учесть при выборе гусениц или спарок.
- «Если Вы большое хозяйство (от 8000 га) с большими размерами полей (от 100 до 500 га) и финансы позволяют, лучше брать одногусеничный варианты типа Фендт (бывший Челенджер) большой мощностью 490-550 л.с. Если ещё Вы работаете по Ноу-тилл и планируете исключить полностью заезд транспорта на поля, то такие трактора дают ещё большее преимущество.»
- «Если же у Вас среднее хозяйство (3000-8000 га), то тут следует смотреть на спарку (спарку максимально широких колёс) или же двух-гусеничный вариант типа Кейс Магнум.»
📋РЕЗЮМЕ: все больше появляется вариантов гусеничных машин среди 8-го тягового класса. Это позволяет получить средним хозяйствам более гибкий тракторный парк – имея как гусеничные машины, так и колесные вы будете более подготовлены к разным обстоятельствам и видам работ. Спарки или гусеницы – вопрос индивидуальный. Но в любом случае, движение в сторону снижения воздействия тяжелых тракторов на почву – путь к улучшению водно-воздушного режима почвы, а, следовательно, и к более высоким и стабильным урожаям.
А какой у вас опыт работы со спарками и гусеничным ходом?
1 комментарий