Какое моторное масло использовать для трактора в летний период времени?

Если говорить про сезонность применения, то многое зависит от того, как часто техника эксплуатируется в зимнее время, где хранится в период простоя. Если техника хранится в тепле, на улице не бывает аномально низких температур, отсутствуют простои на улице, то можно использовать и летнее, в иных случаях - масло более подходящее под условия эксплуатации. Мы предпочитаем на зиму полусинтетику, на лето минералку.
Масло не самый важный элемент в двигателе. Все зависит от технического состояния ДВС, его ежедневного, регламентного обслуживания. От того как сильно механизатор понужает технику. И кто этой техникой управляет. При выборе масла, брали самую нагруженную единицу, обязательно с турбонаддувом, заливали различные марки масла. В процессе эксплуатации к нему присматривались. При регламентном обслуживании оценивали состояние двигателя и делали выводы. Если все нормально, берем такое масло и заливаем его во все единицы.
Что касаемо импортной техники, к ней как правило идет оригинальное масло, рекондуемые аналоги и рекомендации производителя техники. Т.е. как правило в инструкции все прописано.

Должны использоваться марки масел, прописанные в тех. паспорте техники и это должно соблюдаться в обязательном порядке. Сначало изучаете информацию на этикетке масла - время замены, температуру использования, качество, вязкость и т. д. Если температура воздуха меньше 5° - то используют масла марки М-8ДМ (ГОСТ 8581-78): у них вязкость меньше и двигатель лучше заводится в мороз. Если температура 5° или больше - тогда заливают масла марки М-10ДМ в кол-ве 12 л (ГОСТ и кол-во аналогичные).
По вязкости летом ориентируетесь на показатель - 10, зимой - 8. Чем холоднее температура, тем меньше число вязкости для лучшего запуска двигателя.
В основном для дизеля выбирают масло Мобиль или как вариант заменой будет М-10В2, т.к. у этого масла после нагрева теряется вязкость. На т-40 берут масло М10Д- стоимость приемлемая и меняется оно раз в год. Сделать вязкость лучше, а работу мотора больше можно с помощью молибденовой присадки - залить 1 флакон на 7 л масла.

Думаю, плюсовая температура окружающей среды для масла не особо важна. Вернее, вообще не важна. Учитывая температуру, с которой приходится сталкиваться маслу внутри двигателя, +5 и +45 градусов окружающей среды будут влиять на рабочие свойства масла абсолютно одинаково, то есть практически никак (при работающем двигателе). А вот с близкими к нулю температурами и температурами ниже нуля ситуация уже другая: здесь задача масла — максимально быстро прийти в нужную кондицию после запуска двигателя.

Обсуждение завершено! Благодарим всех участников за дискуссию.