Насколько надежны спаренные через стяжки колеса на тракторе?

Был опыт использования на трактора CASE IH 7250 Magnum Proна, но метод другой был. На передней оси дополнительное колесо стояло меньшего размера, чем основное. Этот способ взяли у европейцев, которые не заказывают сразу два новых одинаковых колеса 710+710, а ставят широкое колесо внутрь, а снаружи устанавливают колесо поменьше, тем самым используют остающееся старое колесо первичной комплектации.
На переднем колесе трактора было всего три стяжки, этого было вполне достаточно для прочной фиксации сдвоенных колес. Через сами стяжки усилия не передавались. В основном все усилия были на калиброванные кольца -проставки, а стяжки HD были разгруженными - они просто фиксировали дополнительное колесо с основным.
При использовании было выявлено, что три стяжки лучше фиксируют дополнительное колесо, чем четыре стяжки. В варианте трех стяжек не появляется свободной плоскости сдвига, которой не противостоит стяжка с противоположной стороны - это экономия средств.
Самый оптимальный вариант со спарками на трактор 8 серии - ставить их только на заднюю ось. Производители предлагают для такого сдваивания удлинение оси, но можно использовать и стяжки - они имеют склонность к проворачиванию и малую надёжность.
В хозяйствах замечал, что больше используют спарки между колёс с удлиненной осью (иногда с наличием 3-х стяжек) на задней оси, чем укороченные. Спрашивал у трактористов почему именно удлинённая ось? Ответ: 1)Снижение давления на почву в 2 раза по сравнению с 1 колесом .
2)По деньгам это выгоднее для повышения тяги и уменьшения пробуксовки.
3) Экономия времени, ресурсов и сил - второе колесо легко снимается и одевается.
4) Надёжность и прочность конструкции - обеспечат 3 стяжки и удлинённая ось.
Из Недостатков это:
1)На передней оси идет сильная нагрузка на гидроусилитель и саму ось;
2)Также сильно страдают бортовые редуктора и мосты;
3) Транспортной ширина увеличивается до 4 м и больше - один из минусов удлинённой оси - это затрудняет проезд по трассам общего пользования из-за негабаритных размеров.
4) Укороченная спарка (особенно на стяжках) при длительном использовании ломается быстрее (1-2 года), нежели удлинённая - это связано с сильным давлением на ось и малой прочности тяги калиброванных колец.
На трактор 6 серии (Джон Дир, Фергюсон), стоимость спарок сейчас в районе 1 млн. ₽.

Вопрос: А чем стяжки не надёжнее?

Грязью спарки забиваются одинаково, без разницы от способа крепления. Единственный плюс от стяжек, как по мне, то это уменьшение времени на установку спарки, в сравнении с наращиванием оси (как я понимаю - это проставки между колес).
Тогда получается 3 вида крепления спаренных колес:
1. На стяжках
2. Удлиненная ось
3. Съёмная проставка.

Работаем с обоими видами спарок. Удлинённая ось всё же гораздо лучше и надёжней. На Джон Дирах стоят такие. На тракторе Массей Фергуссон 8690 стоит спарка на стяжках (на фото он). К сожалению, сам механизм спарки не фоткал. Этой спарки хватило только на два года. После того как посадочные места в ободах оборвало, пытались их заварить, но на долго не хватает. Сейчас рассматриваем другой механизм спарки для этого трактора.

Совершенно согласен с Павлом, надёжнее всего будет удлинённая ось. Спарка ставится для того чтобы снизить давление трактора на почву при выполнении особо тяжелых мероприятий, таких как пахота, дискование и т. п. Здесь приходится работать иногда и тяжелых условиях, особенно в Сибири буксовать приходится часто.

Обсуждение завершено. Благодарим всех участников за дискуссию!